Hvordan kan et Blower Arbeid i en bil?

Blåseren brukes for å flytte luft fra enten en ekstern kilde - kalt ventilert luft - eller fra kabinluft forbi varmeapparat kjerne eller air condition fordamperen. Ved å gjøre dette, forårsaker det en varmeoverføring enten til innsiden av bilen, eller fra innsiden til utsiden. De fleste av bilene har en viftemotor under dashbordet, i nærheten av kick-panelet på høyre side av bilen. Det finnes imidlertid forskjellige steder for varmeapparatet kjerne og fordamper. Blåseren vil alltid være i nærheten av begge deler. På en Cadillac, for eksempel, er viftemotoren under panseret i midten av brannmuren rett ovenfor det bakre ventildekselet.

Viftemotorenes hastigheter blir styrt av viftemotoren motstanden, som ligger i umiddelbar nærhet til blåseren og i banen for luftstrømmen. Det finnes to typer blåsemotor motstander. Bruker man sløyfer av ledning i forskjellige tykkelser for å frembringe motstanden. Den har en spole for hver hastighet. På lav innstilling, vil 12 volt gå inn motstanden og bare 4 volt vil komme ut til viften. Som innstillingene øker, blir forskjellige spoler brukes med mindre motstand, noe som vil gi høyere spenninger for økt hastighet. Mange av de nyere biler bruker en transistorized type motstand. Den opererer fortsatt den samme, og er plassert på samme sted. Motstanden er plassert i luftstrømmen, fordi en motstand som synker spenningen skaper varme og luftstrømmen holdes kjølig.

Kontrollen hodet kan være enten manuell eller automatisk klimaanlegg. I manuell modus, reagerer viften strengt til de manuelle innstillingene. I automatisk modus, en rekke sensorer som kommer inn i bildet. Det er sensorer for innvendig temperatur mot utsiden. Den automatiske styrehodet vil forsøke å holde temperaturen konstant. Den automatiske kontrollen er også knyttet opp til døren og vinduet mekanisme. Når den oppdager at døren eller vinduet er åpnet, vil klimakontroll øke viftehastigheten for å opprettholde temperaturen inne.

Størstedelen av tiden, vil en svikt som befinner seg i viftemotoren motstand eller motoren. Den enkleste måten å sjekke for en fiasko er å starte bilen og slå klimaanlegg på. Sjekk viftemotoren på sitt to-leder-kontakt for strøm. Hvis det er strøm, er motoren dårlig. Hvis det ikke er strøm, sjekk motstanden for strøm. Hvis det er strøm, er motstanden dårlig. Hvis ingen effekt er observert, da kontrollen hodet er dårlig.