Hvordan justere Rochester 2G Karbohydrater

Den Rochester 2G forgasseren har to boringer, to venturi og to separate, men identiske målesystemer. De to-boringen forgasseren brukes vanligvis på V-8 motorer hvor hver boring leverer luft / drivstoffblanding til fire sylindere gjennom et skille inntak manifold. Modellen 2G var utstyrt med en manuell choke og ble hovedsakelig brukt på lastebiler og båtmotorer. 2G forgasseren var et populært valg for "Tri-Power" triple forgasseren muskelbiler i 1960. Rutinemessig justering av 2G forgasseren kan gjøres uten å fjerne forgasseren og vil at det skal fungere på topp effektivitet.

Bruksanvisning

1 Skift overføring til "park" hvis det er en automatisk girkasse eller "nøytral" hvis det er manuell. Stapp ett dekk og sett på parkeringsbremsen, slik at bilen ikke vil rulle. Ta av luftfilteret og sett det til side.

2 Løsne tomgangsstoppskruen inntil strupe platene er helt stengt i forgasseren kroppen. Sett en maskinist dobbel-ended kvadrat til 1 1/8 inches og plassere den på toppen av lufthorn, med målestaven hviler på pumpestangen cam. Bøy pumpestangen med et par nebbtang til cam hviler på enden av plassen.

3 Sett dobbel endte kvadrat til en tomme og plassere den på lufta horn med målestav hviler på tomgang vent cam. Åpne strupeventilen til lufteventilen bare lukkes. Bøye tang på pumpehåndtaket til cam bare berører måle stang på den doble plassen.

4 Åpne strupeplatene vidåpne og lukke choke. Sett inn en 0,055-tommers trådmåler mellom chokeplaten og veggen av luft horn på forgasseren kroppen. Bøye tang på gasspaken for å justere klaringen.

5 Slå både idle-blandingen skruene med klokken og telle antall snur det tar før de forsiktig sete. Returner skruene til sine opprinnelige posisjoner ved å skru dem mot klokken for samme antall omdreininger som det tok å sete dem. Hvis begge idle-blanding skruene ikke ble justert til det samme beløpet i utgangspunktet, sett dem begge to viser seg på denne tiden.

6 Koble turteller til motoren ved å følge produsentens anvisninger. Koble vakuummåleren til en "manifold" eller konstant vakuumkilde. Start motoren og ta det til normal driftstemperatur. Sett tomgangsturtallet til 850 rpm med idle-speed skruen. Legg merke til lesing på vakuum trykk og slår en idle-blanding skruen med klokken en halv omdreining og oppmerksom på endringen på vakuummåleren. Hvis vakuum lesing øker, slår det andre idle-blanding skruen med klokken en halv omdreining. Merk vakuummåleren lesing. Hvis måleren fortsetter å klatre, justere hver idle-blanding skruen i en annen kvart omdreining. Hvis motoren snubler eller vakuum faller når snu idle-blandingen skruer klokken skru begge skruene ut en halv-sving og merk måleren lesing.

7 Juster tomgangsskruen for å opprettholde et konstant turtall på 850 rpm som idle-blanding skruene blir justert. Gjenta trinn 5 og 6 til tomgangsturtallet forblir konstant og den maksimale vakuum lesing oppnås ved å justere idle-blandingen skruer. Sørg for at hver idle-blanding skruen skrus inn eller ut nøyaktig det samme beløpet.

8 Fjern turteller og vakuummålere. Bytt luftfilter og ta av hjulet chock.

Hint

• En fender dekke eller gammelt teppe vil beskytte finishen på bilen din når du arbeider under panseret.
• Karbonmonoksid gass er luktfri og svært giftig. Arbeid aldri på en motor som går inne i en lukket garasje eller annen arbeidsplass med mindre eksos er riktig plassert utenfor med godkjente eksosslanger.
• Vær forsiktig når du arbeider på en løpende motor. De roterende deler av motoren kan føre til personskade og skade verktøy og testutstyr.