Hvordan jeg reduserer veistøy i et dekk?

Road støy i dekkene er resultatet av tre ting først og fremst: konsekvensene av dekk rygger og ujevnheter mot veien, luft fanget under gummimønsterblokkene dekomprimere som små korker spratt fra en liten champagneflasker, og hvin av gummi gripende veien. Hver av disse har forskjellige årsaker, men problemet alltid går tilbake til selve dekket. Så hvis du ønsker en roligere tur, du kommer til å trenge nye dekk - som kan innebære noen kompromisser på din side, men du kan bli overrasket over hvor lite de kompromisser trenger å være.

Dekk til Unngå

Nøkkelen til en stille-riding dekk er for å unngå å komprimere luft under dekket så mye som mulig. Som dekkene ruller nedover veien, blir luft fanget mellom mønsterblokkene og veien. Når luften kommer ut bak og dekomprimere, gjør det en høy lyd; hvis det "pop" skjer tusenvis av ganger i sekundet, ender du opp med det som høres ut som en droning, monotone summingen. Off-road dekk med store, flate knotter kan grave i bløt jord som et sett med cleats, men disse knotter fange og knuse luft under. Dekk med store, jevne mellomrom laterale blokker av slitebanen og få rette, langsgående riller rundt omkretsen av dekket vil fange luft under. Unngå dekk med store mønsterblokker atskilt med bare noen få, svært tykke grooves.

Mønsteret på å se etter

For en rolig tur, på jakt etter dekk med minst et par spor hele veien rundt omkretsen og mange små, diagonalt orienterte vann "lameller" som forbinder dem. De små, diagonale kanaler vil tillate å komprimere luft til å skyte inn de langsgående sporene i stedet for å komprimere under gummi. Effektivt, generelt, jo finere og mer komplekse dekkmønsteret ser, den roligere det vil være. Du tenker kanskje at et dekk som gir god trekkraft i regn ville være den roligste, da, og det er ofte tilfelle - men ikke alltid. Air er tynnere og raskere bevegelse enn vann, så gir det rom for å unnslippe betyr å ha masse små, bakoverskråkanaler gjennom slitebanen, snarere enn noen få større og mer horisontale kanaler.

Dekk å se etter

For en typisk bil, vil du se etter en Grand Touring, Standard Touring eller passasjerhelårsdekk med en ganske høy treadwear rating, gode karakterer for våt trekkraft og vannplaning motstand. Dekk vurdert som å ha lav rullemotstand er en god innsats også.Restauranten samme gjelder for lastebiler og SUVer, men du leter etter alle-sesongen Highway eller Touring dekk. Igjen, vann og luft gjør handle noe annerledes, men et dekk som gjør det bra kanalisering vannet vekk vil tendere til å gjøre det samme med luft. Roligere helårsdekk vil også en tendens til å ha høyere karakterer på is og i snø, fordi de samme små mønsterblokkene og grooving som hjelp i snøen fungerer veldig bra når det gjelder å ikke komprimere luften. En annen fordel med disse dekk design er at de har en tendens til å bruke gummiblandinger og konstruksjonsmetoder som er optimalisert for highway drivstofføkonomi, som er noe annet å se etter når shopping.

Anbefalte Dekk

Som av 2014, er det minst et par dekk der ute som virkelig utmerker seg i dekkstøy avdelingen uten å ofre veigrep og ytelse andre steder. Blant passasjer og Standard Touring helårsdekk, er Continental ProContact med EcoPlus Technology et populært valg, men Goodyear Assurance Comfortread og Nokian Entyre er enda mer stillegående. Michelin topp-karakter Defender er ikke fullt så rolig som Goodyear, men det tilbyr langt bedre ytelse og treadwear karakterer. Blant Grand Touring-dekk, er Bridgestone Ecopia EP422 rolig, men så er selskapets egen mye sterkere resultater og mer langvarig Turanza Serenity Plus. Michelins Primacy MXV4 tar høye utmerkelser i denne kategorien, som er den roligste, mest allsidige og høyest totalt sett. Det er ikke fullt så bra som den Turanza på våte veier, men det er like god på tørre veier og bedre på snø og is. For høy ytelse dekk som ikke vil bryte ørene, se inn i Kumho Ecsta 4X eller Continentals utmerket ExtremeContact DWS.

Ting du kan gjøre

Å få en roligere tur ikke alltid kommer ned til dekkvalg alene. Et dekk med lavt lufttrykk slaps bakken i en mer plattfot måte, og gummien har en tendens til å hvine og gni; du kan høre at mye veldig tydelig hvis du noen gang har kjørt på et helt flatt dekk. Så holde dekkene har riktig lufttrykk. Dekkstøy vil også øke med slitasje fordi noen av de mindre, grunnere spor som tillot luft å unnslippe før har blitt slitt bort. Dette slitasje-indusert støy kan være et reelt problem med høyere hastighet karakter ytelse dekk som kan bruke et visst antall grunne eller halv-dybde sporene for å forbedre stabilitet ved høye hastigheter. Det er ikke mye du kan gjøre med slitasje-indusert støy, bortsett fra å forsinke den ved jevnlig å sjekke lufttrykket og rotere dekkene. Til slutt, ta noen vekt ut av bilen hvis du kan. En tung kjøretøy presser dekket flatere på bunnen, som har omtrent den samme virkning på støy som underinflation.