Hvordan jeg Port Ford 2.3 Turbo Head?

Topplokk porting er en av de eldste hot rod triks, hearkening tilbake til en tid da store ettermarkedet motorkomponenter enten ikke eksisterer eller koste mer enn motorene de ble konstruert for. Porting er prosessen med å endre form og (ofte) forstørre et topplokk sin innsugnings- og eksosportene for å forbedre luftstrømmen fra inntaket til sylindrene. Når tenkt som noe av en svart kunst blant hot-Rodders, er topplokk porting nå noe som nesten alle gjennomsnittlig mekaniker kan gjøre - forutsatt at mekanikeren har de riktige verktøyene og kunnskap og litt erfaring på forhånd.

Bruksanvisning

1 Lå en gammel inntak manifold pakning over hodet inntak overflate og hold det på plass med to inntak manifold bolter. Spray pakningen og hodeoverflaten med et meget tynt lag med hvit maling. Fjern forsiktig inntak pakningen for å avsløre den hvite ringen rundt portene. Gjenta denne prosedyren på eksossiden.

2 Bruk din sylindrisk karbid bit for å fjerne alt av metall dekket med hvit maling. Hold bit på ca 45 grader til hodeoverflaten under sliping.

3 Bland 45 graders ryggen du nettopp opprettet omtrent en tomme i porten. Gjenta denne "pakning matching" prosedyre på eksossiden. Gasket søkeord vil være verdt minst 10 hestekrefter.

4 Fjerne omtrent 0,10 tomme av materiale fra toppen av kortsidesvingradius, som er hvor porten begynner å bøye seg nedover mot ventilåpningen. Bruk ovale bit og sfærisk sliping steiner for å blande kortside slår glatt. Ikke fjern mer enn 0,10 tommer av materiale her, eller du dreper lufthastighet og lav hastighet flyt.

5 Bruk sylindrisk bit og slipestein for å fjerne støpe mønet, hvor ventilsetene presses inn i hodet. Enlarge "bolle" området rett innenfor porten til å skape en myk overgang fra porten til ventilsetet. For å unngå gouging ett område, flytte rundt på innsiden av bollen med urviseren, og skaper en komplett sirkel omtrent en gang hvert annet sekund. Glatt den med den fineste sliping stein du har.

6 Fjern det støpe mønet inne i forbrenningskammeret hvor ventil ble trykket inn i hodet. Bruk en sylindrisk stein bit holdt på om en 15 graders vinkel mot ventilsetet - og være veldig, veldig forsiktig med å nick ventilsetet. Dette er en kostbar feil, så gjør ikke dette "unshrouding" prosedyre uten noen praksis på en gammel topplokk.

7 Forstørre hele eksosporten ved 0,10 tommer med en hvilken som helst kombinasjon av karbid bit og slipestein som du trenger å bruke. Polere innsiden av porten og forbrenningskammeret taket til et speil skinne med sandpapir klaff-hjul og sfæriske slipesteiner.

8 Re-kontur innløpsventilen guider til en litt trekantet form, med spissen av trekanten peker mot drivstoff injektor fordypningen.

Hint

• Sørg for å dyppe alle karbid skjære biter inn i bivoks smøremiddel hvert 10. sekund. Hold området smøres med væske penetrerende olje til enhver tid, uavhengig av hva slags bit du bruker.
• Polering innsiden av inntak port er bortkastet tid og kan faktisk koste deg noe strøm. Havnen er litt grov tekstur vil bidra til å holde drivstoffdråper forstøves og suspendert i luft / drivstoff kostnad.
• Vurdere å installere 1,89 tommers inntak og 1,59 tommers eksosventiler, og har en tre-vinkel ventil jobb skjære i dem for best mulig flyt.