Hvordan innsugsmanifoilene Arbeidet med en V8?

Introduksjon

Innsugsmanifoilene dirigere luft og drivstoffblandingen til hver sylinder i motoren. De har en direkte innvirkning på ytelsen til motoren. Mengden av hestekrefter en motor produserer og på hvilket turtall er avhengig av hvor fort luft og drivstoff kan flyttes gjennom motoren, hvor mye og hvor fort luften kan bringes inn og hvor fort det kan bli brent og utmattet fra motoren.

konfigurasjoner

Det er mange inntaksmanifold konfigurasjoner. Hver av disse har forskjellige egenskaper med hensyn til turtall ved hvilket de er mest effektive, det dreiemoment ved hvilket de er mest dyktige, mengden av luft de kan bevege seg og hvor godt de avgi varme. For effektivt å øke kraften i en motor, må hele denne situasjonen være oppfylt. Flytting luft og drivstoff gjennom motoren betyr akkurat det. Det som kommer inn må gå ut. Mange ytelses butikker markedsføre sine produkter i form av økt hestekrefter deres produkt vil generere. De trenger ikke si, men at dette er bare i forbindelse med disse andre komponenter. En høyere ytelse inntak med den samme forgasser eller innsprøytning vil ikke gjøre mye i veien for ytelsen. Brenselet har ikke blitt økt for å gjøre bruk av den høye ytelse inntak, er kamakselen bare kommer til å åpne ventilene for den samme mengde for å gi den samme mengde brennstoff inn, og eksosen er bare kommer til å la den samme mengde ute.

Styles

Det to stiler av manifolder, begge med mange variasjoner med hensyn til syklisten lengde, mengden av luft som det vil strømme, hvor mange karbohydrater kan anvendes, hvor stort et gasspjeld kan benyttes, evnen til å bli boret for port injektorer, hvor høy det er og hvor godt det avleder varme - bare for å nevne noen. De to stilene er en dual plenum og en åpen plenum. Den doble plenum har en vegg på innsiden som skiller de primære og sekundære deler av en carb på en forgasser motor. Den doble plenum gir høyere vakuum av tomgang og bedre drivstoffstrømmen for lav til middels hestekrefter motorer. Dette vil gi bedre dreiemoment ved lave turtall for bedre akselerasjon fra en stopp. Imidlertid er denne type inntak manifold ikke bra for høyt turtall. Den åpne plenum er bedre for høyt turtall, fra 3000 til hva grensene er på motoren og den spesielle manifolden. På en drivstoff-injisert motor, manifold - uavhengig av design - skal samsvare med luftmassesensor og spjeldhus.

Konklusjon

Høy ytelse innsugsmanifoilene er designet for å skape mer vakuum for å suge mer drivstoff fra en forgasser hvis carb har nok kapasitet. Høy ytelse innsugsmanifoilene ikke gjøre mye for bensininnsprøytning ved normale turtall. Av seg selv, kan en inntaksmanifold produsere marginale ytelse oppgraderinger ved høyt turtall, og i noen tilfeller øke dreiemoment ved lave turtall uten ytterligere modifisering.