Hvordan identifisere ujevn dekkslitasje

Riktig vedlikehold av bilens dekk er avgjørende for slitasje lang levetid og sikkerhet. Identifisering ujevn dekkslitasje vil hjelpe diagnostisere et eksisterende problem, men det kan være for sent for dekket. Forebyggende vedlikehold er nøkkelen til dekkets levetid.

Bruksanvisning

1 Fjern ventilspindelen hetten og deretter bruke lufttrykk måler for å lese dekktrykket i hvert dekk. Sammenlign dette lesing til produsentens spesifikasjoner (vanligvis merket på førersiden dør ramme). Over- eller under oppblåst dekk er en av de viktigste årsakene til ujevn dekkslitasje. Over en kort tid, kan dekktrykket inne hvert dekk skifte opp eller ned ved et par pounds per kvadrattomme, så sjekker dekktrykket (spesielt under variant værforhold) er viktig å gjøre minst en gang i måneden.

2 Sjekk for å se om den ene siden av utenfor slitebanen er slitt mer alvorlig enn den andre. Dette kan indikere en innretting problem med dekket eller mangel på dekkets rotasjonsretning. Fordekk styre bilen og vil ha langs kantene mer som bilen gjør svinger. Leaving dekk på forsiden for lenge vil begynne å bære langs kantene ujevnt. Bakhjulene alltid bli rett (med mindre det er en bak-hjulet justering problem) og vil ikke bære trå kanter, så lenge de er riktig lufttrykk.

3 Løft bilen på en bil heis eller løfte et hjørne av gangen og legg en jack stå under bilen for å sikre det. Dette vil gi deg en mulighet til å inspisere hele dekket. Ujevn dekkslitasje kan bedra, spesielt inne ende dekkslitasje som kanskje ikke er synlig fra et sted inspeksjon.

4 Sjekk for utvendig eller innvendig dekk kant slitasje. Hvis det er slitasje på begge sider, vanligvis indikerer dette et undertrykk problemet. Være under kunstig fører til at midten av slitebanen for å kollapse og dekk rir på begge sider av dekket kant. På over-oppblåste dekk, vil senteret slitebanen brukes mer enn ytterkantene. Mens sjekke dekk kantene, rotere dekk og være sikker på at det ikke er noen tegn til stålbelte som viser gjennom slitebanen.

5 Roter dekk når du ser etter kant eller baneslitasje. Dette vil gi deg en komplett visuell av dekket og sammenligne hvis ett område av dekket er slitt mer enn en annen. En sklei, ødelagt eller feil beltet i et dekk kan bare skje på en plass på dekk, noe som gjør en ujevn diagonal bølge over slitebanen på dekket. En ledende symptom på et ødelagt belte er en dundrende støy som avgir fra hjulet når du kjører som forsterker med hastigheten.

6 Gni hånden langs slitebanen i en retning og deretter den andre retningen. Dette vil hjelpe deg å identifisere scalloping eller kopping dekkslitasje. Dekkene skal slites jevnt over hele slitebanen og langs omkretsen av dekket. Bevege hånden i en retning kan vises glatt, men deretter flytte det den andre veien kan avsløre en liten ujevnhet. Dette kan være forårsaket av dårlige eller ødelagte suspensjon komponenter eller mangel på rotasjon og balansering.

7 Flytt hver forhøyet dekk med hendene for å se etter slark i hjulet. Løse eller ødelagte suspensjon eller styrekomponentene er en annen ledende årsak i dekkslitasje. Det kan påvirke den tå retning eller camber justering av hvert hjul. Dette vil bidra til å feilsøke et dekk som er skikkelig oppblåst og følger en streng rotasjon diett, men likevel viser ujevn dekkslitasje. Beveg dekket opp og ned og deretter frem og tilbake for å sjekke for slark i hjulet.

8 Bruk mønsterdybde måler for å inspisere slitebanen slitasje på hvert dekk. Plasserer måleren inn i sporet i hver slitebane på tvers av dekket og ta flere avlesninger av mønsterdybde langs omkretsen av dekket. Sammenlign dekkbanen slitasje over slitebanen og langs omkretsen. 4/32 av en tomme av gjenværende slitebanen skulle tilsi et dekk som kan være greit for veien, men ville levere bilen med en betydelig reduksjon i bremsing og håndtering når du kjører. Mindre enn 4/32 av en tomme av gjenværende slitebanen på hvilket som helst sted på dekkbanen bør byttes ut.