Hvordan gjøre min 2000 Hyundai Elantra Raskere

Dypt i de urolige hjerter mange hot-Rodders legger et todelt ønske som ofte fører til problemer. Den første delen innebærer å gjøre maskiner gjøre ting de aldri ble utformet for å gjøre, overliste fabrikk ingeniører med nøysomhet og mekanisk kunnskapsrike. Den andre delen handler om pinlige folk som har brukt mye mer å gå fort, eller som føler seg selvtilfreds sikker fordi de gjorde. Fra disse mørke begjær er kjempe sviller født - selv fra så ydmyk en skapning som 2000 Hyundai Elantra.

Grunnleggende

Siden du allerede er ute etter tips om hvordan du oppgraderer din lille Elantra, har du allerede lagt merke til hvor hardt performance deler er å komme med. Den Elantra er en av de bilene som aldri nøyaktig utviklet en forestilling følgende; noen koreanske biler har, særlig de fra denne epoken. Noen - men ikke "ingen". I dag er Hyundai raskt utvikle noen reell troverdighet på gaten med biler som Genesis og Veloster, og at hele startet med 1996 Tiburon. The Shark var Hyundais første virkelige stikke på å flytte en del av det voksende sport kompakt markedet; Tiburon var ikke en superbil, men Hyundai var alvorlig nok om det at de stille tappet Porsche for inngang på suspensjon design. Den Tiburon er grunnen til at en viss grad av ettermarkedsstøtte vokste opp rundt 2,0 liter G4GM Hyundai Beta motor - den samme som ble brukt i 2000 Elantra.

Beta Motor HK

Den dårlige nyheten er at Beta motorens topplokk aldri ble egentlig utviklet for ytelse bruk; den har en rekke skarpe svinger og Odd knekk på innsug og eksosventilene, og porting dem vil bare bidra til en viss grad. Det kommer til å begrense naturlig aspirert hestekrefter i forhold til mer prestasjonsorienterte fire sylindre som moderne Hondas ". En kald luft inntak, cat-back eksos og datamaskinen tune vil få deg om 120-125 hjul hestekrefter. De opplevde med fabrikasjon har vært kjent for å kutte inntaket manifold løpere, og polsk og forkorte dem til å øke høy rpm hestekrefter; matchet med et sett av slipes ytelse cams og et større spjeldhus designet for Tiburon, kan alt dette får du 180-200 hestekrefter. Men at hodet er til syvende og sist kommer til å begrense kraftpotensialet uten litt ekstra hjelp.

Going Big

Gjør et raskt nettsøk på "Elantra turbo", og du vil sannsynligvis ende opp med å finne noe som RX Racing Gate Demon kit på eBay. Disse pakkene er i utgangspunktet universelle kits med en tilpasset manifold og et par ekstra biter designet for å passe denne motoren. De er veldig billig på mindre enn $ 2000, men de fleste av delene er kinesiske, og du får det du betaler for. Hvis du skal kjøpe en god turbo kit, lønner det seg å gå med en konstruert for bilen din. Som av 2013, er Australia hjem til en av de få selskaper som tilbyr en spesialbygd turbo system for Elantra, og en spesialist som Silver Automotive vil tilby den type kundeservice og erfaringsbasert hjelp du bare ikke vil få med en Brand X Auction House kit. En 7-psi turbo kit får du ca 200 hester, og bør ikke krever noen andre store mods. Hvis du velger en større turbo, bør du vurdere et sett av forfalskede 8,8-til-1 stempler som de som selges av CP obligatorisk utstyr.

andre Mods

Det er alltid nitrous; Beta motoren er kjent for å ta en 75-skudd av lystgass uten å bryte, og noen har rapportert bruker oppover på 100 til 150 hk er verdt. Transmisjonen er trygt bra for opp til 200 hestekrefter uten modifikasjoner, men en stor hit av lystgass kommer til å sette den nærmere bryte. Shedding vekt er alltid bra for fart, men markedet er ikke akkurat i flukt med karbonfiber deler til denne bilen. Din eneste reelle alternativer her innebære fjerning av ting som interiør deler, reservehjul og lydisolering; du kan erstatte dem med racing seter og spray-on lastebil bed-liner for å holde ting både sivil og vanntett. Tilgjengelige lette markedet hjul vil hjelpe deg å kaste både dempe vekt og roterende massen, som vil hjelpe i alle aspekter av ytelse. Noen få produsenter, inkludert Koni, har justerbare støtdempere og stivere senkefjærer for chassis.