Hvordan gjøre for Nitrous Solenoids arbeid?

Introduksjon

Lystgass er en brennbar mye som en oksygen acetylen fakkelen. Når acetylen-gass er slått på og antent, brenner det kjølig og med mye røyk. Legg oksygen til acetylen, og plutselig hopper flammen til i overkant av 1800 grader. Lystgass akselererer drivstoff på samme måte. Det fungerer litt som en supercharger i så mye som det gjør mye mer luft og drivstoff til å tenne i sylindrene, og skaper et enormt press. Lystgass og brennstoff injiseres i sylindrene i en balansert blanding som holder tilleggsvarmen til en akseptabel grense.

nitrøse Solenoids

De nitrøse solenoider er tilgjengelige i forskjellige størrelser avhengig av hvor mye lystgass brukes. Det primære formålet med solenoiden er å virke som en ventil slå på og av både den lystgass og brennstoffet. Det er flere måter for å aktivere solenoidene. Nitrous kan bare brukes når gassen er vidåpne. Hvis lystgass brukes til noe mindre enn helt åpen gass, kan alvorlig skade oppstå i løpet av millisekunder.

Det er to sikre måter å aktivere magnetventilene: sette en mikrobryter på bunnen av brannmuren, under gasspedalen, eller sette en mikrobryter på forgasseren der strupeventil vil trykke ned bryteren når full gass oppnås. Den mest populære måten for profesjonelle å aktivere solenoid er ved å installere en bryter på rattet eller på girspaken. Girskift knotter kan kjøpes med en innebygd switch.

Solenoidene er installert på inntaket manifold. Den lystgass tank er vanligvis i stammen sammen med en linje som går opp til den nitrøse solenoid, og en separat drivstoffledningen fra en brenseltrykkregulator til drivstoff solenoiden. Det finnes to metoder for injeksjon i manifolden. Den første er en plate som går under forgasseren og har to rør som går gjennom midten av det, med hull for blandingen, og en solenoid på hver side. Den andre metoden er å bruke individuelle dyser for hver sylinder. Disse dysene har bestemmelser for drivstoff og lystgass.