Hvordan gjøre for Brake Calipers Retur?
Hydrauliske systemer er som boksing; enkel i konseptet, kompleks i utførelse. Et bremsesystem fungerer ved å overføre mekanisk bevegelse av foten til hydraulisk trykk og deretter tilbake til mekanisk bevegelse ved bremsekalippernes. Men hvis du lurer på hvordan kalipperne trekke når de er ferdige, så du er absolutt ikke den første.
Hvordan en Brake System Works
Øverst på bremsepedalen kobles til en metallstang, som kobles til et stempel i væske master sylinderen. Når du trykker på bremsepedalen, skyver stempelet væske gjennom systemet og inn i slave sylindere i dine bremsekalipere. Slavesylindre er generelt minst dobbelt så stor i diameter enn hovedsylinderen, noe som betyr at de vil hypotetisk bevege seg halvparten av avstanden, men uttrykker to ganger trykket som man utøver på hovedsylinderstemplet.
Pad Lagersalg
En brems slavesylinder vil utøve to ganger trykket og bevege seg halvparten av avstanden hvis det var bare en av dem, men alle biler har minst fire. Det betyr at slave sylindere faktisk vil flytte 1/8 avstanden som master sylinder stempel, som selv har et strøk av en til to inches. Således slavesylindre bare fysisk bevege 1/8 til 1/4 av en tomme på det meste. Siden sylinderen presser på begge sider av målepunktene via skyveknappen mekanisme, vil de fleste maksimal klaring mellom puten og platen bare kommer inn på maksimalt 1/16 til 1/8 tomme.
Seal Flex
De fleste bremseslavesylinderpakningene ikke skyve så mye som de gjør flex. Tetningen er noe som en fjær, presser sylinderen tilbake til sin utgangsstilling så snart som trykkutslipp fra det hydrauliske systemet. Dette, kombinert med den svakt negativt trykk som utøves av tilbaketrekningshovedsylinderstemplet, er det som trekker sylinderen tilbake på plass etter påføring. Selvfølgelig, som avhenger av hovedsylinderen konstruksjon, ettersom mange rett og slett å trekke væske fra reservoaret i stedet for utøvelse av negativt trykk. Ofte er denne bevegelsen så liten at putene aldri helt mister kontakten med rotorer eller trommer, og hvis de gjør du vil ha problemer med å klemme et spillkort i mellom puten og rotoroverflaten.
manuell Compression
Arbeidssylinderhoved ringtetningen ikke generelt beveger seg i boringen med mindre en mekaniker manuelt komprimerer den med en klemme. Den glidende tetning primære hensikt er å tillate sylinderen å justere for slitasje puten uten å falle ut av boringen. Ettersom elektrodene slites, har sylinderen for å strekke seg videre for å holde putene i kontakt med rotoren. Etter utskifting av pads, bruker mekaniker en klemme for å skubbe sylinderen stempelet tilbake i caliper kroppen for å gjøre plass til de nye putene.