Hvordan fordamperen på en Automatisk klimaanlegg få luft til Blower Motor?

Air condition systemer virke komplisert ved første øyekast - og de er. Men de prinsippene som de arbeider er faktisk veldig enkelt, og de delene de bruker fornuftig når du forstår hvordan systemet fungerer. Viftemotoren er det siste leddet i AC system kjeden, ansvarlig for transport av luft gjennom fordamperen kjernen og inn i bilen.

Hvordan AC Works - Varme og Kompresjon

Ifølge termodynamikkens første lov, kan energi aldri vises eller forsvinne; det kan bare endre form. Alle stoffer som på jorden inneholde en viss mengde av termisk energi, det vil si, bevegelse på en molekylær skala. Gasser er sammenpressbare, fordi de har en mye plass i mellom molekylene, og hver av disse molekylene beveger seg med en viss hastighet. Hvis du har en en boks med et volum på en kubikk fot og du presse to kubikkfot gass inn i det, så er du tvinge energien som finnes i at to kubikkfot til å passe inn i et rom halve størrelsen. På denne måten, kan effektivt fordoble temperaturen i gassen i boksen ved å doble trykk. Så, komprimere en gass får den til å varme opp, og dekomprimere det får den til å kjøle seg ned.

AC System - fra kompressoren til kondensatoren

En AC-systemet fungerer ved å konsentrere seg, transport og eliminere varme. Det er en stor sirkel som starter på motoren-drevet kompressor. Kompressoren suger i en oljeaktig gasskjølemedium, består av tunge molekyler som flyter gjennom materøret, og presser molekylene så tett sammen at gassen blir til en meget varm væske. Denne væsken passerer gjennom en radiator-lignende kondensator montert bak bilens grillen. Kondensatoren overfører kjølemediet varme til den luft som passerer gjennom, avkjøling av kjølemediet.

AC System - fra kondensatoren til kompressoren

Luft som strømmer gjennom kondensatoren kjøler kjølemiddel, som deretter strømmer ut av kondensatoren og gjennom en liten åpning. Denne lille åpning, fordamperen, blir væsken tilbake i en gass på samme måte som en slange munnstykke slår trykkvann inn i en fin spray. Denne super-kjølt gass fryser radiatorkjernen, som ser ut som en annen radiator; viftemotoren presser luft gjennom kjernen, oppvarming av kjølevæsken slik at den er varm og fullstendig gassformet når den kommer tilbake til kompressoren. Luft som strømmer gjennom fordampning kjernen via viftemotoren blir kaldt fordi den avgir sin varmeenergi til kjølegass.

Viftehastighet og lufttemperatur

Jo raskere luften beveger seg gjennom fordampning kjerne, jo mindre tid det har gitt opp termisk energi og bli kaldt. Den høye innstillingen vil raskt få en varm bil interiør ned til en tålelig temperatur og vil gjøre forsetepassasjerer føler kulere fordi det blåser på huden; men baksetepassasjerer vil vanligvis ender opp svette fordi nettet lufttemperaturen ikke er vesentlig lavere enn det var. Bare noe å huske på hvis du har en stor bil og bruker mye tid på å spille taxi-sjåfør.