Hvordan forbedre en 89 Camaro Hestekrefter

Selv om det kan virke litt datert etter dagens standarder, ble tredje generasjon Camaro og Firebird tvillinger faktisk ganske banebrytende for sin tid. Mens noen kanskje håner dem som "flyr doorstops," andre ville være raske til å påpeke at stikkordet i dette uttrykket er "flying". Men mens Camaro styling kan ha vist seg interessant, de fleste av sine kraftverk var alt annet enn.

motor~~POS=TRUNC Basics

Enhver tredje generasjons aficionado vil fortelle deg å droppe 2,5-liters firesylindret, 2,8 og 3,1-liters V-6 og 305 V-8 som om de var i brann og installere en 350 kubikk tommer eller større liten blokk. Bytte er grei siden Camaro ble opprinnelig konstruert for en 350 uansett, og hver annen motor på tilbud for denne generasjonen er nærmest håpløs der hestekrefter er bekymret. På slutten av dagen, du kommer til å ende opp med å tilbringe mer på å endre noen av disse motorene enn du vil bare slippe en 350. swap er selv utslipps juridiske, siden det var et alternativ motor for dette chassiset.

Small Block Swap

Chevrolet liten blokk V-8 har eksistert lenger enn de fleste mennesker på jorden, og det finnes tusenvis av forskjellige måter å bygge en. Budsjettet løsning er å bruke en LT-serien eller eldre motorblokk og installere et sett av fabrikken GM Vortec hoder. Med 10-til-1 stempler, en sterkere kamaksel, en god dual-plenum innsug og overskrifter vil du skal se på nesten 400 hestekrefter for en total investering på mindre enn to grand hvis du kjøper alt brukt. Dobbelt at kostnadene for helt nye deler; tredoble det hvis du er ute etter å gjøre det samme antall hestekrefter med noen annen motor.

Den EcoTec Four

Den lille blokken tilnærming er fint hvis du vil at Camaro å slå ut som alle andres, men det er alltid noen verdi i å tørre å være litt annerledes. Faktum er at mange Camaros forlot fabrikken med halvparten så mange sylindere som de burde ha; dårlig for 1980 teknologi, ikke så mye etter dagens standarder. GM selger en kasse motor variant av sin 260 hestekrefter, den turboladede EcoTec firesylindret; fabrikk oppgraderinger kan bringe motoren 300 hestekrefter eller mer. Tredje generasjon Camaro veier inn på ca 3000 pounds, som er bare 140 mer enn en Pontiac Solstice, som bruker den samme motoren. Når du tenker på vektbesparelse på en EcoTec og manuell girkasse versus en V-8, kan dette begynne å ligne en meget tiltalende swap faktisk.

store blokker

På den motsatte enden av spekteret, har vi Chevrolet stor blokk. Dette swap kommer til å kreve en ny front tverrbjelke og ekstra chassis oppkvikkende å tåle fett-blokkens stor masse og moment, men det er verdt det til slutt. Du trenger tilpassede overskrifter - Stahl og Hooker gjøre et sett for dette swap - en lav profil inntak manifold, kort vannpumpe, en Chevelle bunnpanne, TH400 girkasse og en slegge for å få plass til alt sammen.

Som et annet alternativ, vurdere å bruke en 500 eller 472 kubikk-tommers Cadillac motor. Det vil ta mer arbeid å passe enn Chevy motor, ettersom bytte deler ikke eksisterer, men Caddy motoren er lettere med om lag 50 pounds, form mer kompakt - på tross av sin ekstra forskyvning - og er langt billigere og enklere å finne fra en søppelplass.