Hvordan finne en Gear Ratio for racing biler

Stille de riktige girutvekslinger er kjedelig, vanskelig, tidkrevende en kostbar. De fleste formel ett lag bruker utallige timer og millioner av dollar forberede bilen for et løp. Mens i motsetning til en formel-teamet ingeniør jobben din kanskje ikke ri på å sette den opp riktig, er det viktig å få riktig oppsett i ordre sette konsistente og raske rundetider.

Bruksanvisning

Stille de riktige girutvekslinger for et bestemt spor

1 Trinn en kontroll Lap:

Ta bilen ut som er for første runde. Det er viktig å kjøre så hardt en runde som mulig, slik at du vet nøyaktig hva som må endres i forhold til hver tur. Når du kjører sjekk for å se hva utstyret du bruker for hvert hjørne og rett prøver å nesten huske sporet. Det viktigste er å se på turtall i hvert hjørne. Dette kan gjøres enten ved å sjekke din turteller mens racing eller mer nøyaktig hvis du har muligheten til å ta lap telemetri.

2 Justere Gears:

Når du går over telemetri eller gjør det av hukommelse, husker hvor mange RPM motoren var i hvert hjørne. Ideen er å sørge for at du når maks turtall akkurat som du er i ferd med å bremse opp i et hjørne. Dette gir maksimal akselerasjon på rett før de måtte la seg for den kommende hjørne slik at bilen til å gjøre så fort en runde som mulig. Dette vil også bidra til å sette opp en bremsepunkt når forholdene dine er riktig innstilt. Når du treffer maks RPM du vet det er på tide å slippe ut og begynne nedbremsing for den kommende hjørne.

Ved justering av forholdstall, vil en større ratio utstyr tillate deg å bo i utstyret lengre og oppnå en høyere hastighet i det gear. Hvis du finner ut at du har til å opp-shift nær et hjørne eller treffer rev limiter et par ganger, vil du ønsker å venne seg til et større ratio for at utstyr.

Hvis du finner ut at du ikke er på maks turtall før du går inn i et hjørne løsningen er å sette en mindre girutveksling. Selv om en mindre forhold betyr at bilen ikke kan oppnå så høy hastighet at gear, vil det la motoren nå høyere RPM raskere og dermed gjør bilen akselerere raskere. Sette en mindre forholdet er vanligvis litt mer komplisert enn en større, fordi selv om en mindre utstyr vil bidra til å akselerere hvis det er satt for lite kan det nå toppfart før du er på bremsepunktet. Trikset er å redusere med små trinn og å balansere toppfart med evne til bilen for å akselerere til den hastigheten.

3 Gjenta:

Gå ut for en annen runde med deg tannhjul justert og se hva som er endret. Du må kanskje gå tilbake og variere dem igjen hvis det ikke er satt opp riktig. Endre forholdstall i små trinn for å gjøre det så nøyaktig som mulig. På denne runden, kan du legge merke til at mens man satt opp er bra for det ene hjørnet, men det er kanskje ikke det beste for en annen. Dette er en vanlig forekomst i racing, spesielt når du planlegger ut som racing linje for å ta når du kjører. Prøv å sette den opp begge veier, og også prøve et medium eller "kompromiss" innstilling og deretter bestemme hvilken som er bedre å bruke basert på andre hjørner og over all rundetider produsert.

Hint

• Det er viktig å sette konsistente runder gjennom justering av girutvekslinger. Hvis runder varierer mye vil det være umulig å si om det var kjører feil eller girutvekslinger som trenger justering. Totalt Når du justerer forholdstall holde så mange andre ting konstant som mulig, slik at det er utelukkende girutvekslinger som påvirker rundetid slik at du kan justere deretter.
• Ikke angi prosenter til en ekstrem akselerasjon eller en ekstrem hastighet. Ikke bare er dette forferdelig for rundetider, men det kunne bringe ware og skade på motor, transmisjon og differensial deler.