Hvordan få 400 hk fra en Chevy 350

Chevrolet 350-motoren ble introdusert i 1967 og ble produsert frem til tidlig 2000-tallet. I grunnleggende, standard ytelse versjoner, det produsert rundt 250 brutto hestekrefter og over 350 hestekrefter i high-performance versjoner for 1970 "LT1" Corvettes og Z28 Camaros. Med mål om 400 hestekrefter i tankene, er det rimelig å duplisere LT1 350. At motoren omtalt sterkere interne komponenter for å tåle de mer krevende forestilling som ble oppnådd av økt kompresjon og større luftstrøm fra topplokk, inntak og kamaksel / ventil timing hendelser. Med nøye utvalg av motorkomponenter, oppnå 400 hestekrefter eller mer er godt innenfor rekkevidde.

Bruksanvisning

1 Finn og kjøpe en sen-modell 350 motor som er i god stand kjører. Nyere-motiv motorer - spesielt GM 5.7L Vortec 350S fra slutten av 1990 lastebiler og varebiler - har topplokk som kan utkonkurrere de beste høy ytelse hoder fra slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet.

2 Fjern topplokk og ta dem til en ytelse motor maskinverksted. Angi mål på 400 hestekrefter og har en ytelse ventil-jobben fullført. Ved bruk av Vortec hoder, har ventil-styreknastene maskinert nok slik at et høyere løft kamaksel kan benyttes. I tillegg har hodeflatene frest / maskinert for å redusere forbrenningskammeret volumet reduseres for å oppnå et kompresjonsforhold på omtrent 10 til 1. Denne fremgangsmåte avhenger av typen av stempelet i motoren og tykkelsen av toppakning, så være sikker på å konsultere med maskinist.

Alternativt kan markedet ytelse hoder byttes ut.

3 Velg en kamaksel og løftere som vil være egnet for den type kjøring bil eller lastebil vil se det meste av tiden. Mens over 400 hestekrefter kan oppnås lettere med bedre strømmer hoder og en større kamaksel, for stor en cam vil gjøre motoren vanskelig å betjene. En cam med rundt 220 til 230 grader av varighet (ved 0,050 tommer heis) og omtrent 0,480 til 0,500 tommer av ventilløft vil vanligvis være tilstrekkelig.

4 Installer et inntak manifold og forgasser som vil være tilpasset bruksområdet til kamaksel. Et større volum manifold - plenums og inntak løpere - vil flyte mer luft enn en fabrikk-type enhet, men en som er for stor vil føre til lav RPM ytelse for å være svak. Bruke en forgasser som flyter i området av 750 kubikkfot per minutt (CFM) av luft.

5 Installer ettermarkedet overskrifter og større eksosrør i lyddempere. Eksossystemet må være like fritt-flytende som mulig. Fabrikk støpejern eksos manifolder og lyddempere er vanligvis ganske restriktiv og ikke beregnet for høy ytelse bruk.

6 Kontroller at motoren er i sin beste tilstand av harmoni. Tidspunktet må være riktig innstilt, og tenningskomponenter og luft / drivstoffblandingen må være riktig.

Hint

• Mens et dynamometer er den mest nøyaktige måten for å bestemme avgitt effekt, er det en kostbar prosess. Kvart mile akselerasjon og miles per time er en god måte å få et ganske nøyaktig bilde av hestekrefter. For eksempel kan en motor som produserer 400 brutto hestekrefter drive en bil som veier 3700 pounds til 110 mph på 12,2 sekunder i kvartalet mile i havnivå luft forhold hvis trekkraft er optimal. Den samme effekt vil resultere i en beste ET på ca. 11,70 sekunder ved 116 km / h i en 3200 pund bil.