Hvordan endre tilbake Brake på en 94 Mazda 626

Mens det var unektelig en god bil, gjorde fjerde generasjon Mazda 626 ikke skape historie på grunn av sin sporty kjøreegenskaper, oppkvikket V-6 motor eller sin splitter nye OBD-II datasystem. Nei, den fjerde generasjons 626 ikke gjør historien på grunn av hva det var - men heller, hvor det kom fra. Produsert som en del av et joint venture mellom Ford og Mazda, 626 kom til lys fra AutoAlliance anlegget i Flatrock, Michigan. Det gjorde 1993 Mazda 626 den aller første japansk-merket, amerikansk innenriks bil; noe som Honda og Toyota ville stolt tout år senere. Men Mazda, som vanlig, gjorde det først.

Bruksanvisning

1 Løsne bilens hjulmuttere, løft bak på bilen, sette den på jackstands og fjerne bakhjulene. Åpne bremselufteskrue litt for å avlaste trykket i systemet som du trekke stempelet. Glem denne delen, og du kan ende opp med å skade bilens ABS modulator (hvis utstyrt).

2 Se på baksiden av bremsekalippernes; vil du se en sekskantkontakt designet for en umbrakonøkkel. Dette Allen-head passende kobles til reguleringsutstyr. Snu montering mot klokken til det stopper å trekke caliper stempel. Denne justeringen tannhjul eliminerer behovet for å komprimere bremsestemplet manuelt med en klemme, tilbaketrekning av stempelet på egen hånd.

3 Fjern bremseklosser, og løft bøylen fri for rotoren. Med stempelet trukket tilbake, skal bøylen kommer gratis ganske enkelt. Trekk den gamle pads ut, holde orden på M-fjærer og styreplater på hver ende av putene, og mellomlegg bak den ytre pad. De kommer ut lett, og gå tilbake igjen på samme måte.

4 Installer de nye putene i bøylen, sammen med M-fjærer, styreplater og ytre mellomlegg - akkurat som du tok dem ut. Når du trykker på bøylen ned, fortsette å slå adjuster mot klokken til stempelet trekkes nok for deg å få pads over rotoren. Installer bremse caliper bolter, og trekk dem til 30 fot-pounds. Lukk brems bleeder ventil, og skrus justerings klokken til den stopper og putene kontakt med rotoren. Tilbake justeringsskruen off med en tredjedel av en sving.

5 Snurr rotoren for å sikre at bremsen ikke dra. Hvis bremsene drar nok til synlig bremse hjulet, deretter tilbake regulatoren av litt for å avlaste presset på putene. Verve en assistent til å hjelpe deg manuelt blø bremsene, for å eliminere eventuell luft i linjene. Se tipsene nedenfor hvis du har aldri manuelt blødde bremsene. Etterpå setter hjulet, og gjenta på den andre siden. Trekk til hjulmutrene til 65 til 87 fot-pounds.

Hint

• Fest en lengde på klart slangen til bremselufteventilen, og slipp den ene enden av den i en catch-krukke. Har din assistent trå inn bremsepedalen et par ganger, og deretter holde den i innerste posisjon. Åpne lufteventilen for å ventilere væsketrykk, og sørge for at assistenten ikke løfte mens du har lufteventilen åpen. Steng lufteventilen når væskestrømmen stopper, og gjenta til væskestrømmen er klar og fri for bobler.