Hvordan en turbolader kan forbedre ytelsen til en forbrenningsmotor

En turbolader forbedrer ytelsen av en forbrenningsmotor ved trykksetting av luftstrømmen inn i topplokket. Siden trykk luftstrøm, kjent som boost, er mye tettere enn omgivelseslufttrykket, turboladeren crams effektivt mer luft inn i motoren enn det som er mulig gjennom en naturlig pustende oppsett. Når det gjelder forbrenningsmotorer, betyr mer luft mer effekt og ytelse. I tillegg har noen turbolader oppsett tilby forbedringer i drivstofføkonomi ved at produsentene å utnytte store motorer som fortsatt tilbyr rask akselerasjon.

Forbrenningsprosessen

Bilmotorer generere strøm gjennom en prosess som kalles forbrennings. For å gjøre dette, stemplene gjennomgå en firetakts prosess, drevet av den roterende veivaksel. Først blir luft trukket inn i sylindrene som stempelet går ned. Luften blir blandet med brennstoff fra injektorene for å skape en brennbar blanding. Luft og drivstoff blanding blir så komprimert som stempelet beveger seg tilbake opp gjennom sylinderen. Når stempelet når et visst punkt nær sitt høydepunkt, kjent som øvre dødpunkt (TDC), er tennplugg branner og luft-drivstoffblandingen antent. Dette genererer kraft og tvinger stempelet tilbake nedover. I den avsluttende strøk, driver veivakselen stempelet tilbake oppover, noe som tvinger avgassene ut av sylinderen og inn i eksossystemet.

Turbolader Drift

En turbolader har to atskilte deler, en med turbinhjulet og den andre med kompressoren. De separate hjul er forbundet via en aksel som går gjennom sentrum av turboladeren. Vanligvis montert på eksosmanifolden, er turbinen siden av turboladeren spunnet av eksosgassene som føres gjennom den, og dermed forårsaker at hjulet for å spole. Dette i sin tur spoler kompressorhjulet, noe som trekker omgivende luft inn i turbo innløpet. Som eksosgassvolumet øker under akselerasjon, turbo hjulene spinner stadig raskere. Dette gjør at kompressorhjulet for å trykk innkommende luft før den ledes inn i motoren for forbrenning.

forbedret Strøm

Den trykksatte luften fra turboladeren er tvunget inn i topplokket, generelt dirigert gjennom en mellomkjøler system slik at luften blir avkjølt ved den tid den når spjeldhus. På grunn av den vesentlig økt tetthet av turboladede luft, stemplene er i stand til å trekke et mye større volum av luft inn i sylindrene for hver forbrenningssyklus. Siden en større mengde av luft og drivstoff forbrennes i løpet av hver omdreining av veivakselen, er en turboladet motor i stand til å produsere betydelige gevinster i dreiemoment og hestekrefter.

Forbedret drivstofføkonomi

Turbolader teknologien kan også brukes til å bygge svært drivstoffeffektive motorer. Siden turboladere bare spole når matet et tilstrekkelig volum av eksosstrømmen, er motoren i stand til å operere gjennom naturlig aspirasjon under liten belastning, for eksempel under motorveien kjører. Med kraftig akselerasjon, vil økt eksos volum spole turboladeren og Motoreffekten vil øke betydelig. Men når lett akselerasjon eller opprettholde riksveg hastigheter, er drivstoffeffektivitet optimalisert. Turboladingen tillater en motor for å generere kraften til en mye større fortrengningsmotor når det er nødvendig, samtidig som den leverer drivstoffeffektivitet av en liten fortrengningsmotor resten av tiden.