Hvordan en Mercedes Kompressor motor arbeid?

Kompressor etikett

Den Kompressor tittelen brukt av Mercedes er egentlig en merkevare-navnet versjon av en allerede eksisterende funksjon. Kompressor, eller turbolading, har blitt brukt til å øke bilens kraft og hastighet i hvert fall siden 1921. Selvfølgelig, den opprinnelige kompressormatet bilen ble oppfunnet av Mercedes i første omgang, så det er bare logisk at selskapet ville prøve og gjøre teknologien Dens eget.

tvunget Induksjon

Supercharged motorer, som for eksempel Mercedes Kompressor, bruk en prosess som kalles tvunget induksjon til å kjøre mer luft inn i forbrenningsmotor. De fleste motorer absorbere luft fra atmosfæren, uten mekanisk hjelp, noe som nødvendigvis begrenser deres hastighet på forbrenningen. Den mekaniske del av tvungen induksjon i en kompressormotor innebærer vanligvis bruk av en gasskompressor eller spesialiserte rotorer. Tilstedeværelsen av tvang induksjon i en kompressormatet system åpner for mer bensin for å bli akseptert inn i kammeret på en gang, sterkt økende hestekrefter.

Supercharger Mekanikk

I motsetning til en turbolader, som er drevet av presset eksosen forlater motoren, er en supercharger et aktivt drevet mekanisk system. Kompressoren systemet er ofte festet direkte til motorens veivaksel, enten ved et belte eller gear. I tilfelle av Mercedes iterasjon, den Kompressor, blir kompressor drevet av en remdrift.

Slå Kompressorer

Skille seg fra en turbolader, bruker Kompressor et belte festet direkte til bilens veivaksel. Denne veivaksel er utformet for å omdanne lineær bevegelse av stemplene til en rotasjonsenergi som ble videre omdannet til uansett mekaniske eller elektriske behov bilen krever. Antallet stempler eller sylindere, har en veivaksel delvis avgjør bilens strøm, for eksempel den økte kraften som finnes i V8 (åttesylindret) motorer enn V6 (sekssylindrede) motorer. Således kompressoren drives av et belte festet direkte til veivakselen, omdanne rotasjonsenergi til energien som trengs for å styre tvangs induksjon.

Inne i Piston

Et stempel fungerer ved å tilveiebringe et avgrenset tennkammeret for en kontrollert eksplosjon. En tennplugg antenner gassen tillates adgang inn i kammeret ved drivstoff injektoren, tvinge stempelet ut av kammeret på den eksplosive bølge. Stemplet presser på veivakselen. I mellomtiden plutselig fall i trykket inne i kammeret (på grunn av rask utvidelse av kammeret) "puster" luft fra høytrykks atmosfære. Etter hvert som stempelet går tilbake, blir mer bensin injisert inn i kammeret, klar til å bli detonert igjen av tennpluggen. Snarere enn å tvinge bilen til å "puste inn" luft fra omgivende atmosfæren, noe som begrenser luftinntaket til et beløp som utjevner trykket, fungerer en kompressor som en ekstra drivstoff injektor som spruter luft i stedet for drivstoff. Dette betyr at en høyere andel av luft som kan oppnås inne i stempelet, siden den ikke er begrenset av hva atmosfæren tillater. Når antennes av drivstoff injektor, produserer dette mer-oksygenert bensin en kraftigere eksplosjon.