Hvordan en liten motor forgasseren Works

Luftinntak

Forgassere operere etter Bernoullis prinsipp som sier at hastigheten av en væske eller luft i dette tilfellet øke etter hvert som væskens trykkfall. Luft trekkes inn i forgasseren i en vakuumeffekten som skapes av motorens stempel når det beveger seg fra øvre dødpunkt til nedre dødpunkt. Luften kommer inn i forgasseren gjennom luftfilteret og inn i et kammer som kalles venturien. Venturien har et bredt inngang som smalner i midten og utvider seg igjen, noe som øker hastigheten av den innkommende luft når den nærmer seg sitt smaleste delen.

Gass

En sommerfugl-type ventil følger venturien. Denne ventilen blir kontrollert av gassen, som roterer for å tillate mer eller mindre luft til motorens inntaksmanifold. Et lite hull i ventil kan være til stede på noen strupeventiler for å la en liten mengde luft å komme inn i motoren når ventilen er lukket, slik at motoren på tomgang.

Luft / brennstoffblandingen

Små ventiler inne i venturien kalt dysene innføre brensel inn i luftstrømmen når den passerer gjennom til inntaksmanifolden. Når strupeventilen åpnes, den stadig lavere lufttrykk trekker en større mengde brennstoff inn i blandingen. Dette går inn i motoren gjennom innløpsventilen, hvor det forbrennes.

drivstofftilførselen

Brensel er anordnet til forgasseren fra drivstofftanken og er vanligvis kontrollert av en petcock, eller drivstoffventilen. Dette drivstoffet mates inn i forgasseren er flottørskål, hvor det reguleres av flottørventiler. Når nivået av drivstoff øker, flottørventiler stige, kutte av inntak av drivstoff som den når en forutinnstilt flottør høyde. Brennstoffet i flyteelementet skålen trekkes gjennom dyser og inn i luftstrømmen inne i venturien, slik at flytenivået synker og fylle opp igjen.

Kvele

Starte en kald motor krever mer drivstoff, noe som er lettere å tenne. Choken øker forholdet mellom brensel og luft ved å begrense strømmen av luft før venturien.