Hvordan en elektrisk vifte fungerer i en bil

monterings~~POS=TRUNC

De fleste elektriske vifter er montert direkte til radiatoren selv og inneholde sin egen kappe for maksimal kjøling. Fabrikk fans er vanligvis boltet i å bruke en rekke braketter for montering, og ettermarkedet seg for biler som ikke kom med en elektrisk vifte bruker en spesiell zip tie-lignende monteringssystem utviklet spesielt for radiator applikasjoner. Hvis den elektriske vifte er montert på motorsiden av radiatoren (eller bak), da det er en avtrekker vifte, noe som betyr at den trekker luft gjennom risten og over radiatoren kjernen. Dersom viften er montert på risten side av radiatoren (utenfor eller), så det er en skyver vifte og fortrenger luft over kjernen i den måten. Avtrekkere fans er generelt mer effektive, men på grunn av motor rom rommet problemer eller motordrevet vifte plassering, kan en pusher fan være nødvendig. Noen biler bruker en dual elektrisk vifte oppsett for maksimal luftstrøm.

kabling

På grunn av innholdet av en elektrisk vifte, må den bruke strøm for å fungere. I et kjøretøy programmet, vil det gjøre bruk av 12-volts system på plass i bilen for å drive sin motor. Viften vil ha minst en negativ og en positiv ledning som kommer fra motoren. Noen fans vil kjøre bakover hvis du reversere disse, så sørg for at de er hektet inn i de riktige kontakter. Aksje fans vil kjøre gjennom et ledningsnett, og mange ganger, kobles til termostatstyringer, mens ettermarkedet de er noen ganger rett og slett koblet til en vippebryter i kupeen, slik at føreren kan bestemme når viften slås på og når det slår av.

Termostatkontroll og Air Conditioning

Aksje elektriske vifter er vanligvis koblet til en slags termostat avsenderen slik at den slår seg på når motor når en viss temperatur forhåndsinnstilt på termostaten. Aksje fans vil også komme på noen gang klimaanlegget drives for å sikre at den ekstra belastningen av å kjøre kompressoren ikke urimelig øke motorvarme. Noen ettermarkedet fans er tilgjengelig med termostater, og noen kan også programmeres av eieren for å slå på og slå av når en viss temperatur er nådd. Hvis den elektriske viften ikke kommer på når klimaanlegget er aktivert, kan det være et problem med kontrolleren eller ledninger, eller viftemotoren selv. Det er mulig å benk teste viften ved å hekte de negative og positive ledninger direkte til batteriet i et minutt for å se hvordan viften. Hvis viften slås på og forblir på en konstant hastighet, er problemet sannsynligvis i termostat eller ledningene.