Hvordan en Driveline Retarder Works

Diesel Driveline Retardatorer

Definisjonen av en drivlinje retarder er enhver enhet eller prosess som tjener til å forsinke eller stoppe bevegelsen av bilens drivlinje eller drivaksel. Dette er effektivt en sekundær bremsesystem som oftest brukt på tunge kjøretøy som ville føre til betydelig slitasje på standard bremser var de to enhetene som ikke brukes i tandem. Alle dieselkjøretøy, av den meget utforming av sine motorer, har kapasitet til å utnytte denne bremsing fremgangsmåte med bare en liten endring til kjøretøyet. Hva er kjent som en eksosbrems kan installeres i normal oppbremsing. I hovedsak er det et lokk som smeller ned for å dekke eksosmanifolden på motoren når bremsepedalen trås. Dette hindrer eksos fra å forlate motorens sylindere og skaper mottrykk, effektivt stanse drivlinje i noen sekunder som motorens stempler nøle.

Hydrauliske Driveline Retardatorer

Hydrauliske drivlinjen retarderende midler være i form av et tomt kammer som sitter rundt drivakselen mellom drivakselen og overføringen. En sekundærpumpen skal monteres i bilens kjølesystem. Når bremsepedalen trås, engasjerer sekundærpumpen og fyller kammeret full av kjølevæske. Kjølevæsken kommer i kontakt med drivakselen og opererer på prinsippet av viskøst drag i hvilken drivakselen må arbeide hardere å svinge i fluid enn i luft, og dermed bremse den ned.

Elektriske Driveline Retardatorer

Elektriske drivlinje retardere kan installeres på drivakselen, overføring, eller til og med ved siden av drivakselen. De er to metallskiver som er omgitt av en serie av stasjonære elektromagneter. Når du ikke engasjert, de to metallskiver slå sammen til ferje mekanisk energi fra motoren til hjulene. Når den er slått på, elektromagneter tvinge de to platene fra hverandre, skiller en dreiemekanismen fra den andre. Dette betyr at ingen mekanisk energi er å gjøre det på dekkene, og det eneste bevegelse av kjøretøyet er momentum, som kjøretøyets bremser kan stoppe.