Hvordan en Detroit Locker Operer?

åpen Carrier

Mange tror på myten om at kraften fra motoren vil bli dirigert til begge drivhjulene, og alle fire på en fire-hjulet stasjonen kjøretøy. Mens til en viss grad det er sannhet i dette, er kraften aldri der når det trengs. Under normal kjøring omstendigheter, kan kraften faktisk gå til begge bakhjulene og alle fire hjulene på en firehjulstrekk. Men hvis ting blir glatt eller trekkraft ikke er til stede, vil bare hjulet med minst mulig trekkraft fortsette å spinne. Selvfølgelig trenger trail drivere eller rase bil operatørene ikke liker dette scenariet. Denne oppførselen er årsaken til at de er noen ganger referert til som "differensialer," fordi de dele makt eller kan operere uavhengig av hverandre. Av denne grunn, spesielt i racerbil eller sti lastebil programmer, vil folk installere et skap i differensialen (e).

Detroit Låst Carrier

Nå som vi forstår hvordan fabrikken Differentialer arbeid, la oss se hvordan tillegg av et skap vil endre ting. Både høyre og venstre aksler koble til ringdrev som er slått av drivakselen. På denne måten er bilen i stand til å bevege seg fremover og bakover under strøm. Mens en aksje operatør tillater glidning mellom høyre og venstre hjul for å gjøre snu og daglig kjører komfortabelt, vil et skap bokstavelig talt "låse" de to akslene sammen. På grunn av denne designen, er venstre og høyre hjul alltid beveger seg i samme hastighet og med lik strømfordeling mellom dem. Makt til hvert dekk like resulterer i mer gummi areal på bakken og ingen slipping, noe som betyr langt mer trekkraft enten på gata eller off-road.

Ting å vite

Det er våren pakker i garderoben bærer som tillater for liten glidning ved lave hastigheter for å snu, men akslene er låst sammen igjen den andre strømmen blir brukt, så kjører en låst aksel satt på gaten definitivt tar litt praksis. Også innse at fordi akslene ikke har lov til å slå på ulike hastigheter, er dekk kvitre et biprodukt av å implementere et skap. Av denne grunn, vil dekkslitasjen øker ganske mye hvis kjøretøyet er drevet på gaten veldig mye. Selv låst bak ender i gatebiler søknader vil gi mer trekkraft i normale forhold, være oppmerksom på at det i vått vær et skap kan faktisk skade ytelse, og føre til at bilen til å svaie dårlig hvis trekkraft er tapt, samtidig som det gass (burnouts). Med mindre du vet veien rundt ringen og tannhjul og hvordan du setter tilbakeslag da gjøre om aksel gearing, anbefales det å la en profesjonell installere skap for deg.