Hvordan en bil termostat fungerer?

Holde det varm og kjølig

En bil termostat gjør nettopp det, det holder bilen varm, men samtidig kjøler motorblokken. Alle motorer, enda viktigere bil og lastebil motorer, må opprettholde en viss temperatur for forsvarlig drift. Hvis motoren er for kald da kjørelengde vil bli berørt ved hjelp av en feilaktig drivstoffblanding. Hvis motoren blir for varm, kan det bli alvorlig skadet fra deler feil, eller metalldeler kan deformere fra sterk varme.

temperatur~~POS=TRUNC

Alle termostater for biler er vurdert av temperaturen. Motorer kommer i alle forskjellige størrelser fra små økonomi modeller til de som kan trekke en stor belastning. De har alle de samme ting til felles: de må være temperaturstyrt. Termostater er vurdert i grader, slik at de kan kontrolleres for riktig kjøling. Før ankomsten av kontroller plassert i biler, vil noen biler må ha sine termostater endret ut, avhengig av sesong. Om sommeren kan det ha å senkes til 165 grader F. Mens på vinteren kan det bli hevet til så høyt som 195 grader F. Hensikten var for riktig drift av motoren og motorkraft.

Det handler om våren Disc

Grunnleggende termostater for biler er alle konstruert på samme måte. De kan bruke forskjellige materialer, men handlingen fortsatt skaper det samme resultat. To metaller av forskjellig type er klemt sammen. Ved oppvarming disse to metallene bevege seg mot hverandre forårsaker dem til å åpne eller lukke. Disse platene blir holdt på plass av en fjær av en viss spenning. Alle termostater er normalt en stengt ventil. Når temperaturen når et visst punkt disse platene beveger seg mot holde fjæren og åpne kjølekrets. Kjølevæsken blir deretter tillates å strømme gjennom motoren inn i varmeapparatet og deretter gjennom radiatoren som skal kjøles. Bilens vannpumpe skaper flyt for VVS krets.

Datamaskiner Endre Termostat

I dagens biler, kan delene er endret, men aktiviteten og prinsipp forblir det samme. I stedet for den fjærskiven termostat, blir magnetventilene nå anvendes på enkelte biler. Disse magnetventiler bruke bilens 12-volts likestrøm elektriske system for å åpne og lukke kjølekretsen. Strømningsbanen er den samme, men det er mye mer sofistikert. En sensor er plassert i kjølemiddellinjen som nøyaktig leser temperaturen. Denne sender et signal til bilens en datamaskin, som i sin tur vil åpne eller lukke den elektriske termostatventil. En separat vifte er nå anvendes på radiatoren for å holde kjølemiddel ved en meget nøyaktig avlesning. Resultatet har skapt et kjøretøy som kan kontrolleres nøyaktig for ytelse og drivstoff kjørelengde. Uavhengig av anvendt teknikk, alle termostater fortsatt utfører samme funksjon, for å holde bilens motor på en viss temperatur for optimal drift.