Hvordan eliminere Warped Rotors Alltid

Begrepet "vridd rotor" beskriver når bremsene pulsere og banke på en skivebrems utstyrt kjøretøy. Sann rotor vridning kan forekomme når metallet er super-oppvarmet, og deretter avkjølt raskt. Temperaturen svingning bevirker at rotorene til å bøyes ut av planet, og skaper en renning i selve platen. Mer vanlig er årsaken til "skjeve" rotorene er faktisk ujevn slitasje av bremsekloss og rotormaterialet. Denne ujevn slitasje fører til at bremsene har mer friksjon på enkelte områder av bremseskiven, noe som fører til bankende når du bremser.

Bruksanvisning

1 Velg en bremse rotoren basert på vekt og metall kvalitet. Større og tyngre brake rotors er mer i stand til å avgi varme. Skifte en aksje eller dårligere bremse rotoren med en tyngre, mer tett metall rotor kan bidra til å redusere selve metallet fordreining. Med større varmeavledningskapasitet, motstå større og tyngre rotorer fordreining.

2 Brudd i bremseklossene og rotorer. Riktig innbrudd -rutiner varierer fra bremsekloss. Vanligvis innbrudd i perioder krever de første 10 til 100 stopper for å være fra moderate hastigheter til en full stopp. Dette gjør at bremsekloss overflaten og rotor overflaten for å glatte - eller skape en enda polerte overflater - for å tillate jevn slitasje på bremsesystemet. Riktig innbrudd i perioder vil redusere sannsynligheten for "rotor fordreining" på grunn av ujevn slitasje.

3 Unngå raske temperaturendringer. Bremsing kan skape en enorm mengde varme som er lagret og utsvevende fra bremsen rotoren. Dersom rotoren er utsatt for noe som raskt vil redusere dens temperatur, slik som vann, kan den superoppvarmet metall bøyer seg.

4 Bremse moderat. Ekstreme bremseforhold kan resultere i et lag av bremse materiale innstøping i rotorens overflate. Ujevn slitasje kan skyldes ekstrem bremsing.

5 Bytt bremseklosser før pads nå end-of-life. Puter som har nådd indikatormerket metallet kan utsette metalldeler til overflaten av den bremse rotoren. Etsing og betydelig slitasje på rotoren vil resultere i ujevn slitasje mønstre utvikling, noe som vil føre bankende eller pulserende når bremsene brukes.

6 Velg bremseklosser som vil slites jevnt med bremsen rotoren. Materialer designet for høy ytelse programmer og varmespredning, for eksempel keramiske, kan føre til større slitasje på bremse rotoren. Fordi bremsekloss ikke kommer i kontakt og frigjør rotoren på nøyaktig samme punkt under bremsing, vil ujevn slitasje slutt føre.

7 Resurface rotoren under bremse service. Fordi bremseskiven og bremseklosser må bryte sammen, kan unnlatelse av å gjenoppstår bremsen rotoren resultere i ujevn slitasje. Slik gjenoppstår en rotor, bruke en metall dreiebenk. Maskin butikker og bildeler butikker vanligvis tilby denne tjenesten for en rimelig penge. Når du tar rotoren i å bli betjent, be om rotoren til å bli "slått" på dreiebenk.

8 Ikke la foten på bremsepedalen etter ekstrem bremsing. Klemming av bremsekloss til overflaten av en superoppvarmet rotor vil resultere i materialoverføring av bremsekloss til rotoren, og skaper en rygg på rotoren. Bremsematerialoverføring vil umiddelbart begynne ujevn slitasje. Hvis det er nødvendig, for å holde bilen i ro, plasserer bilen i park.

Hint

• Noen bremseklosser har svært spesifikke instruksjoner om innledende bremseprosedyrer. Følg produsentens veiledning for best resultat.
• Ekstreme bremseforhold omfatter stoppe raskt fra høye hastigheter, bremse for lange perioder av gangen i en kort varighet, eller "riding" bremsene ned en lang bakke. En ekstrem bremsing tilstanden er noen bremse tilstand som super-varmer rotorene.
• Liten diameter rotorer, lette rotorer, over gjennomsnittlig last eller tauing vil resulterer i større enn normale bremse temperaturer under ellers normal oppbremsing.
• Ekte eliminering av bremse rotoren warping krever overvåking av bremsesystemet, miljøforhold og utnyttelse av riktig utstyr.
• Rotoren overflaten vil slites ned over tid, noe som resulterer i tap av metall. Resurfacing rotoren vil stripe en del av metallet bort. Tap av metall vil resultere i redusert evne til å avgi varme. Når resurfacing rotoren, er en minimumstykkelse er nødvendig for å sikre trygge driftsforhold. Den minste tykkelse som er nødvendig etter overflatebehandling er vanligvis stemplet på forsiden av rotoren.