Hvordan Drive en Stick 1992 Volkswagen Jetta

Jetta kan være bare en Golf med en koffert podet på, men det er ikke nødvendigvis en dårlig ting. I løpet av 1970, små utenlandske biler begynte å infiltrere et drivstoff-rammet Amerika. Volkswagen Beetle ikke lenger passer den amerikanske småbil mold, som ble stadig befolket av front-stasjonen kombi. Fem år etter slippe Golf state, VW lagt en koffert og to dører for å skape Jetta. Modell årene 1992 til og med 1999 så Jetta i sin tredje generasjon, kjent vekselvis som "A3" eller "MKIII." Skiftende tredje generasjon Jetta er ikke spesielt vanskelig, men perfeksjonere teknikken tar litt praksis.

Bruksanvisning

1 Start bilen og engasjere første gear. Jetta har en clutch og nøytral sikkerhetsbryter, noe som betyr at du bare kan starte bilen med girspaken i fri eller clutchen trås. Sett giret i nøytral, hold nede clutch og vri tenningsnøkkelen til start. Sett giret i øvre venstre posisjon eller første gear.

2 Trå gasspedalen med høyre fot inntil turtelleren leser om 1200 rpm. Sakte la clutch ut, deprimerende gassen for å holde rpm opp mens engasjerende clutchen. Dette er en balansegang; clutchen vil føre rpm å slippe, så du må holde den opp ved å bruke gass. Ikke mer enn to til tre sekunder skal passere mellom den opprinnelige trøste og hele utgivelsen.

3 Plasser to fingertupper på girspaken og legge litt bakover trykk --toward andre gear - til pre-load shifter. Akselerere gjennom første gir og skifte omtrent halvveis til turtelleren er redline for normal kjøring, og et par hundre rpm sjenert av redline for sportslig kjøring. Når du kommer til riktig skift rpm, raskt stikke på clutch med venstre fot; som clutch utgivelser, vil trykket du har plassert på shifter skyte shifter tilbake i andre gear.

4 Vent til turtallet reduseres med om lag 1000 og slipper clutchen. Det er et sett rpm fall mellom hver enkelt utstyr, som varierer avhengig av overføringen. Første gang du kjører bilen, merk rpm fallet mellom første og andre, andre og tredje og så videre. Når skiftende opp, vente med å slippe clutchen til så nær dette utstyret slipp som mulig. Dette vil sikre jevn og rykkfri giring.

5 Akselerere gjennom resten av girene, fulgte samme prosedyre: akselerere, pre-load shifter for neste gir, trå inn clutchen, engasjere neste gir, vente på rpm å slippe og slipp clutchen. Etter litt trening, vil du være i stand til å skifte bare ved lyden av motoren i stedet for å måtte stirre på turtelleren.

6 Gire ned med hæl-tå metode for rev matching. Når du er klar til å bremse ned, traff bremsen med enten hælen eller venstre side av høyre fot. Forhånds laste shifter til neste giret ned - femte-fjerde fjerde til tredje og på. Som bilen bremser, vil motorturtallet faller; når det kommer til om 1500 rpm - 900 rpm for dieselmotorer - trykke inn clutchen og sette sendingen inn det neste giret ned.

7 Trykk eller "blip" på gassen med tå eller høyre side av høyre fot. Se i rpm fall du noterte tidligere; Ideen her er å heve rpm raskt til engasjement rpm av det neste giret ned. For eksempel når girer ned fra femte til fjerde, vil du pre-load shifter for fjerde gir, traff bremsen inntil rpm synker til rundt 1500, trå inn clutchen så shifter skyter inn fjerde og trykk på gasspedalen slik at rpm øker til ca 2000 rpm.

8 Slipp clutch når du har truffet målet rpm. Hæl-tå downshifting tar litt øvelse for å mestre, men ideen er å bruke bremsen jevnt mens nedgiring slik at bilen din alltid er i riktig gir. "Lurching" bilen ved bare å slippe ned et gir og slippe clutchen vil øke slitasje på girkasse og clutch; pluss, lyder hæl-tå downshifting kult, og det er en sikker måte å imponere deg selv og dine venner.

Hint

• Denne pre-lasting teknikken er noe av en forløper til power-giring. Tenk på det som du ville skyte en pistol; pre-lasting girspaken er som nikke pistolen, og treffer clutchen avtrekkeren. Hæl-tå giring kan være umulig hvis du har litt små føtter, som Jetta gass og bremsepedaler er plassert ganske langt fra hverandre. Hvis du ønsker å perfeksjonere denne teknikken, kan det være lurt å investere i et sett med bredere, justerbar markedet pedal dekker.