Hvordan diagnostisere Mass Air Flow

Mange biler som Ford, General Motors og noen drivstoff-injisert biler har en masse luftstrøm, eller MAF, sensor. En MAF sensor måler luftmengden inn i motoren. Denne sensoren er nødvendig for motorens datamaskin for å bestemme og overvåke den korrekte luft og drivstoff-forholdet for å holde et kjøretøy med maksimal ytelse. MAF sensor er funnet i luftkanalen klemt fast mellom spjeldhus og luftfilter. Etter en stund, kan det MAF sensor blir defekt og må diagnostisert.

Bruksanvisning

1 Se etter "tjenesten Engine" lys på dashbordet. Dette skjer vanligvis når en MAF sensor må kalibreres.

2 Se etter banket, pinge, steiling, grøsser og lavt drivstofforbruk, som er alle symptomer på en sviktende MAF.

3 Inspisere bilen og sjekk at det ikke er noen vakuumlekkasjer, eksos lekkasjer eller andre problemer som kan føre til lavt trykk. Den beste måten å sjekke for vakuum eller eksos lekkasjer er å se om det er lavt drivstofftrykk. Bruk en diagnosekodeleser for å se etter dette. Hvis trykket er under 150 Psi, så er det mest sannsynlig et problem. Entry-level strekkodelesere kan kjøpes på bilbransjen butikker. En nøkkel er vanligvis å fortelle deg hva kodene betyr.

4 Mål luftstrøm tomgangsturtallet med en skanneverktøy. En vanlig lesing for en normal funksjon MAF sensor er minimum 3,5 gram / sekund eller 800 RPM. Hvis avlesningen er under 2,0 gram / sek eller under 800 RPM, og sett MAF. Hvis det er rusk til stede på sensoren, og deretter prøve å rense den. Noen ganger dette løser problemet. Rengjør med en ikke-rest dannende motoren renere.

5 Kontroller luftstrømmen igjen med skanningen verktøyet. Hvis den nye lese er over 3,5 når bilen går på tomgang og over 60 på snap akselerasjon, så problemet er løst. Hvis dette ikke er tilfelle, og MAF gram / sekund er under 2,5 ved tomgang og snap akselerasjons gram / sekund er under 50, da det MAF er mest sannsynlig defekt eller ute av kalibrering. Den MAF trenger mest sannsynlig å bli kalibrert eller erstattes.