Hvordan diagnostisere Auto Starter problemer

Starteren har herculean jobben med å dreie motoren raskt nok for tenningen for å starte motoren. Fylt med kraftig armatur viklinger og sterke tannhjul, kan straffen påført en startpakke være nådeløs. Det må utføre hver gang for en vellykket start. Noen startere kan mislykkes internt ved shorting eller brenne ut. Noen start gir og aksler kan bære overdrevet over tid og ikke klarer å engasjere med svinghjulet, forårsaker en no-start tilstand. Du kan diagnostisere starteren problemer med å finne den nøyaktige årsaken til svikt eller dårlig ytelse av din starter.

Bruksanvisning

1 Forsøk å starte bilen. Hvis du hører en klikkelyd eller summende lyd, eller ingenting i det hele tatt, sjekke tilstanden på batteriet. Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen engasjert. Løft panseret. Hook et voltmeter til batteripolene, med den sorte ledningen til negativ og den røde kabelen til positiv. Les spenningen. Tallet bør være minimum 12,5 volt. (Kontroller at batteriet er fulladet.)

2 Fjern batterikablene fra batteriet og koble opp et batteri belastning tester til batteripolene. Koble den sorte ledningen til negativ og den røde kabelen til positiv. Trykk på "last" -knappen, hold den i 15 sekunder og slipp den. Se indikatoren nål for å se om det gjen (husker) raskt til full lading eller 12,5-volts posisjon. Hvis det gjen veldig sakte, eller ikke i det hele tatt, kan batteriet være problemet. Bytt ut eller lad batteriet.

3 Eliminere et problem med tenningslåsen ved å hekte opp batterikablene til batteriet, og forsøker å starte motoren. Hvis dashbordet "idiot" lys dimmer mens du starter motoren, betyr det at tenningslåsen har full kontakt.

4 Koble den negative batteripolen midlertidig. Hev bilen opp med gulvet jack og plassere to bukker under rammen nær forhjulene. Skyv under kjøretøyet og koble magnet ledningen fra toppen av starteren. Tråden forbindelse kan være en avrivnings spade kontakt, eller det kan ha en liten mutter som må fjernes. Det vil være den største wire. Hekt den negative batterikabelen sikkerhetskopiere. Koble voltmeteret røde kabelen til magnet wire og jorde den andre ledningen på chassisrammen. Har en assistent starte motoren. Man bør ha 12 eller flere volt ved tråden. Hvis du får ingen lesing, har du en defekt tenningsbryter eller et brudd i ledningen fra bryteren til solenoiden. Sjekk tenningsbryteren og ledninger.

5 Koble begge batterikablene til sine terminaler. Skyv under kjøretøyet. Bruk et par isolerte tang eller et kort håndtak skrutrekker. Bro over gapet mellom de to største elektriske innlegg på baksiden av solenoiden. Vær svært forsiktig med å berøre bare de som innlegg, og bare et øyeblikk. Et lyst gnist bue vil være normal. Denne metoden bruker direkte strøm til starteren, utenom magnetbryter. Startmotoren skal spinne uten å engasjere motoren. Hvis den ikke gjør det, eller gjør uvanlig høye grating lyder, betyr det at starteren må byttes ut eller ombygd.

6 Se etter de to store innlegg på baksiden av solenoid. Legg merke til den tunge flettet ledning som går ned i start saken. Shove den positive voltmeter ledningen i flettet ledning og jorde den negative ledningen til chassiset. Har din assistent starte bilen. Du skal høre et tungt klunk og se en 12-volts lesing på voltmeter som motoren skrur over. Hvis det ikke viser 12 volt, betyr det at magnet har unnlatt å sende spenning til starteren. Skift eller gjenoppbygge solenoid.

Hint

• Sørg for at bilen er ikke i gir når du utfører noen starttester. Sett den i nøytral og kople inn nødbremsen hvis testen er utført på flat mark.