Hvordan Design Aerodynamiske Cars
Aerodynamisk design i biler har vært en intens fagområde helt siden Buckminster Fuller bygget sin tre hjul, dråpeformede dymaxion i 1933. Siden luftmotstand går opp med kvadratet av hastigheten (med andre ord, trenger du fire ganger så mye kraft å gå dobbelt så fort), noe som reduserer luftmotstand har vært en prioritet i alle områder av ytelse fra land-speed-posten søkere til veien pågå drivstoff sippers som Toyota Prius og Honda Insight. Aerodynamikk er imidlertid en komplisert vitenskap. Vurdere å kontakte din lokale universitetet og melde deg på et introduksjonskurs om emnet. Kort av det, plukke opp en kopi av racer Paul Van Valkenburgh banebrytende bok "Race Car Engineering og mekanikk."
Bruksanvisning
grunn~~POS=TRUNC design
1 Reduser fremre tverrsnitt (kjøretøyets størrelse når sett forfra). Uansett hva annet du gjør på en bil, er det luftmotstand bestemmes av hvor mye luft det har å presse ut av veien. Du kan oppnå en minimal frontal tverrsnitt ved å bringe bilen så lavt til bakken som mulig, holde panseret lavt og gjør taket høyere enn den trenger å være for å imøtekomme førerens hode.
2 Forme metall av bilen for å være så nær som mulig rundt de mekaniske deler og driver. Unn førerens hode, motoren og dekkene som et skjelett rundt som du kan forme bilen hud.
3 Gjør det glatt. Hvis du skulle klippe en fotball i to (på langs), vil du ende opp med en form med en flat bunn og en bule i sentrum som smalner til et punkt i begge ender. Nå forestille seg denne formen er bilen sett fra siden. I en verden av bil aerodynamikk, denne "halv-fotball" er den ideelle formen; den lange fronten taper bidrar til å øke hastigheten luften over bilen og bak taper holder at luft fra å piske rundt bak bilen og skape drag.
4 Gjør det glatt. Bortsett fra en liten front tverrsnitt, er glatthet den mest avgjørende faktoren når du utformer en aero-effektiv bil. Ujevnheter som speil, dørhåndtak, trim stykker, bakre vinger og selv små åpninger mellom karosseripaneler vil alle skape drag. Selv om ingen utvekst vil bidra mye til å dra, lagt sammen disse mindre ineffektivitet kan lage ganske mye.
Hint
- Alle biler er formet i utgangspunktet som vinger, med et flatt parti på bunnen og en bule på toppen. Dette er en veldig dårlig ting der høy hastighet stabilitet er bekymret; en vingeformet bil vil lette fra bakken i høy hastighet akkurat som en vinge på et fly. Mengden av løfte en vinge skaper bestemmes av forskjellen i lufthastighet mellom toppen og bunnen. Hvis du øker flygehastighet under bilen, vil kroppen skape mindre løft i høy hastighet. Av denne grunn, virkelig aerodynamiske biler utnytte en sheetmetal "belly pan" under kabinettet som holder luft fra fanger på utstikkende deler som motor, girkasse og hjuloppheng. En full-lengde magen pan ikke bare reduserer luftmotstand, øker med høy hastighet stabilitet og kjøreegenskaper.