Hvordan CV overføringer Work

Introduksjon

Sendinger startet med manuelle girkasser, deretter utviklet seg til automatgir, og den nyeste teknologiske fremskritt er kontinuerlig variabel (CV) overføring. Alle biler trenger en girkasse fordi 1) moderne forbrenningsmotorer kreve et middel til å være frikoblet fra drivhjulene og tomgang når bilen er midlertidig stoppet; og 2) en prosess for å justere girutveksling knytte hjulene og veivakselen slik at et kjøretøy kan få en høy girutveksling når du går opp en bakke ved lav hastighet nivå mens du bærer en tung belastning eller en lav girutveksling når cruising med motoren på et moderat nivå RPM.

Oversikt over CV-overføringer

Konseptet med en CV overføring har vært i utvikling siden tidlig på 1900-tallet. CV overføring, i motsetning til vanlige sendinger som bare har et begrenset antall girutvekslinger, har et uendelig antall sannsynlige girutvekslinger tilgjengelig i mellom en bestemt lav girutveksling og en bestemt høy girutveksling som er definert av maksimum og minimum diameter av trinser. Dette er en fordel i forhold til overføringer med girutvekslinger faste, siden motoren alltid vil operere på den mest effektive RPM, maksimal drivstoffeffektivitet og kraft levert fra motoren til objektet blir flyttet.

CV Overføring Drift

Den trinnløse transmisjonen design som nå primært brukt er en grunnleggende design som har to trinser festet til en elastisk belte. Den første trinse er festet til motoren, og den andre er festet til drivakselen. Hver trinse er delt halvveis og ser litt ut som to kjegler pekte på hverandre. Når trinsene er strukket fra hverandre, beltet beveger seg nær sentrum av de to trinser, og overføringen er i et høygir. Så snart skivene presses sammen, at beltet beveger seg ut igjen, å sette overføring til et lavere gir. Derfor, ved å endre avstanden mellom trinsene, den effektive diameter av remskiven endringer i tillegg, endring av utvekslingsforholdet i transmisjonen til motoren uten brå endringer og redusert effektivitet som kan føles ved drift et kjøretøy med en transmisjon som har faste girutvekslinger. Å la motoren være i ro når drivaksler ikke er i bevegelse, en eller begge trinsene kan frigjøre, og beltet blir løs og glir trygt.

Hvor er CV overføringer brukt?

CV-sendinger har blitt brukt for aa rekke år i snøscootere og i flere modeller av lav-drevne biler. Grunnen til at CV-transmisjoner ikke er brukt i flere biler er at beltene og kjedene som normalt brukes til å overføre kraft mellom reimskivene bare kan tåle en begrenset mengde friksjon, men forbedringer i materialene som brukes for remmen eller kjeden, smøremidler benyttet og mer intelligente elektroniske kontroller er å sortere ut disse hindringene. Dessuten er det en bekymring for at bilen kjøpere vil vegre seg for å velge en bil ved hjelp av denne teknologien på grunn av merkbar endring i stemning og lyden av en CV transmisjon sammenlignet med tradisjonelle girkasser.

Sammendrag

Mange lav-drevne biler har utnyttet CV-sendinger i mange år, og nå forbedringer i utformingen av materielle teknologier og elastisk metall belte modeller som brukes i disse sendingene tillate bildeler produserer til å bruke dem i biler med motorer moderat størrelse. Med produsenter som Nissan, Toyota, Audi, BMW og Ford bruker dem i utformingen av sine mindre biler, bør forbedringer fortsette.