Hvordan bygge en Chevy motor

Denne artikkelen er rettet mot den enkelte med en grunnleggende mekanisk kunnskap og vil gi den viktigste informasjonen og trinn til vellykket ombygging av en Chevy motor. Etter disse trinnene vil resultere i en motor som er like god eller bedre enn originalen.

Bruksanvisning

1 Riv motoren ned til kort blokk, og deretter ta kort blokk (motorblokk uten hoder, bunnpanne og annet tilbehør), hoder, veivaksel og stempler til maskinverksted. Fortell maskinist som du vil at kort kvartal varmt tanket, lei 30 dimensjonert, magnafluxed for sprekker, med messing fryse plugger og nye cam lagrene installert.

2 Hodene må kontrolleres for sprekker, ny eller nyoverhalt ventil guider, ventilene må være satte nye fjærer med Ford paraply selene må være installert, og hodet opp på ny. Bruk Ford paraply sel fordi Chevy gir bare o-ring tetninger mens Ford selene ser ut som en sy fingerbøl: metall med gummi på innsiden og en fjær for spenning.

3 Har veivakselen kontrolleres for sprekker i tidsskrifter og for retthet, samt rene de ungrooved overflater. har også maskinverksted mic (måler med et mikrometer) tidsskrifter for å få den nøyaktige størrelsen på lagrene. Hvis maskinist sier at sveiven må slås, spør hvor mye det må kuttes ned. Veivaksler har en tuffride materiale på tidsskrifter for å gjøre dem ekstremt hardt slik at skitten olje eller andre forurensninger er ikke like sannsynlig å score krank og lagrene. Dette tuffride er bare om de første ti tusendeler av en tomme, så hvis han sier mer enn ti må fjernes, vil det ikke være mer hardhet i tidsskriftet og livet av lagrene er sterkt redusert.

4 Har stengene skaleres for kranken siden de pleier å spre seg fra hverandre med høy kjørelengde på stang bolt endene og vil gi ujevn slitasje ellers.

5 Få et nytt sett med stempler, fortrinnsvis hypereutektisk, som er billig, men gir overlegen levetid. Har maskinverksted installere stemplene på stengene. Også få den eksakte size på kjedelig jobb, slik at du kan få riktig størrelse stempler og ringer. har også maskinist mic kranken selv om det er nytt, slik at de viktigste og rådelager vil være perfekt.

6 Sett motor kort kvartal på motoren stå og vaske med oppvaskmiddel og vann for å få alt fyllet ut av blokken. Blås blokken tørk med en luftkanon og spray innsiden av blokken med WD40 og tørk vekk overflødig.

7 Snu blokken over og installere de viktigste lagrene og strøk dem med STP olje behandling. Installer veivakselen og lager caps med riktig rekkefølge - se på tallene så de går på rett sted.

8 Installer cam tannhjul på cam og smøre lappene med STP deretter installere cam. Installer registerkjede og sørg for at merkene stille opp. Monter registerkjededeksel.

9 Hell STP inn i oljepumpen, slik at det vil få et førsteklasses fort. Installer distributør akselen og oljepumpen. Slå av motoren over til oppreist og smøre sylinderboringene med STP. Senk løftere i en boks med olje og la dem sitte i minst to timer, slik at de vil gi avkall på all luft og pumpe opp.

10 Installer stempelringene på stemplene ved hjelp av en ring installatør for de to øverste ringene. Vær helt sikker på at alle hullene er forskjøvet og bort fra stempelbolten. Installer stang peiling på det første stempel og smøre den med STP, deretter helle olje på ringen overflater og installere ringkompressoren. Installer to stykker av slange på stangboltene slik at de ikke riper i boringen. Installer stempelet. Kontroller at stemplene er riktig plassert med hakket på stempelet vendt forover og stangenden mot fronten eller baksiden av tidsskriftet. Monter stangen cap med hakkene på lagrene på samme side og dreiemoment til specs.

11 Installer den harmoniske balanserer og trinse og bolt å lette vending av kranken. Snu sveiv og sørge for at det ikke er bindende. Installer resten av tilbehøret for fjerning og husk å trekk til hodet ved hjelp av tre stadier av dreiemoment som starter fra midten beveger seg utover i en X mønster for ikke å deformere hodet.

Hint

• Husk å aldri prøve å starte motoren uten å deaktivere tenning og drivstoff og snu den i minst 30 sekunder for å prime oljepumpen og få olje på lagrene.