Hvordan bygge en Chevy 305 for KM
Chevrolet er liten blokk motor kan bygges om på en rekke måter. Den første generasjon liten blokk hadde vært i produksjon i nesten 50 år da den gikk ut av produksjon i slutten av 1990, noe som gjør slike motorer billig å kjøpe, billig å endre og mer allsidig enn kanskje noen annen V8 i historien. Mens 305 trakk den uheldige mye å spille andre banan til sin 350-kubikk tomme bror, er det fortsatt i stand til å levere utmerket effektivitet og street ytelse motbevist av sin ydmyke utgangstall.
Bruksanvisning
1 Bore sylindrene. Begynn med noen 1980 305 motor. Send det til et maskinverksted og få dem fødte sylindrene 0,030 tommer over, justere Boret strømnettet og mill topplokk kontaktflaten flat. Kjøp et sett med smidde rase stempler designet for å levere 11: 1 kompresjon med en 54cc forbrenningskammeret. Har de kobler stenger glattet, polert og shot-sandblåst for å øke styrke og har din maskin butikk balansere veivakselen / stang / stempelenheten.
2 Kjøp et sett av aluminium L98 topplokk, som du finner på noen 1985-1991 Corvette. Disse hodene er blant de mest effektive tilgjengelige kort av nyere Vortec design, men Vortecs krever en skreddersydd inntak manifold og eksos oppsett. Ved hjelp av aluminium L98 hoder i stedet for deres jern tilsvarende vil barbere ca 50 pounds av av motoren din. Installer nye ventilfjærer på hodene.
3 Coat forbrenningskammeret taket på topplokk, stempeltopper og innsiden av hodene 'innsug og eksos porter med varmeisolerende keramisk pulver-belegg. Dette vil redusere varmeoverføring i aluminium hoder og stempeltopper, økt termisk virkningsgrad og gir deg mulighet til å kjøre høy kompresjon og mye slankere drivstoffblandinger uten å smelte stemplene eller overoppheting.
4 Monter motoren med Teflon-belagt lagrene og standard spenning stempelringer. Kjøp og installere en TPI (avstemt port injeksjon) øvre og nedre inntak manifold designet for en 1980 305. Den nedre TPI manifold vil ikke helt på linje med L98 hoder, så du må kanskje pakning-matche inntaket til hodet med en die-jeksel. Hvis du ikke vet hvordan du port sylinder hoder, har maskinen butikken gjøre det for deg. Du må kanskje også litt forlenge inntak samlerør bolthull, avhengig av hvor mye materiale ble fjernet under blokken bearbeidingen.
5 Kjøp et sett med lang tube rase overskrifter med primær ikke mer enn 1,5-inches i diameter og har dem belagt innvendig og utvendig med varmeisolerende keramisk pulver-belegg. Installere et sett med nye, lager Chevrolet 305 drivstoffinjektorer og den tilhørende drivstoffsystemet på TPI nedre manifold, men benytter en ettermarkedet brennstoffenhet og bredbåndet oksygen (O2) sensor), samt en sveiv utløser eller Hall-effekt tenning . Dette oppsettet vil tillate deg å custom tune motoren å kjøre på en ultra-tynn luft / drivstoff-forhold (så mye som 20: 1) når du ønsker å spare drivstoff, eller et rikere 14,7 til 15: 1 ratio for ytelse eller tauing bruk .
6 Toppen av motoren med en elektrisk vannpumpe, en elektrisk kjølevifte, under-stasjonen trinser for tilbehør og en kald luft inntak. Denne kombinasjons bør gi deg minst 275-300 hestekrefter og 350-pluss lb-ft dreiemoment, avhengig av den spesifikke melodi og kamaksel du bruker. En svært mild lager-type kamaksel vil gi den mest dreiemoment for drivstofføkonomi og lette av kjøreegenskaper.