Hvordan bygge en bilmotor From Scratch
Bygge en bilmotor fra scratch tar tid og tålmodighet - og du bør også ha en erfaren mekaniker til å hjelpe deg med dette arbeidet. Bygge en bilmotor innebærer mer enn bare å kaste delene sammen. Avhengig av typen av motoren, er det forskjellige toleranser og dreiemomenttrinn for muttere og bolter som må opprettholdes. Det finnes mange forskjellige typer motorer, selv om det mest populære du vil kjøre over er 4-sylindret, 6-sylindrede og 8-sylindrede motorer. Motorer er videre brutt ned i type, dvs. forgasser eller drivstoffinnsprøytning, single overhead cam, doble overliggende kamaksler, eller konvensjonelle cam motorer. Uansett hvilken motor du har, de viktigste komponentene er de samme.
Bruksanvisning
1 Bløt nye løftere i motorolje i minst fem eller seks timer - men helst over natten. Mens løftere er soaking, stille opp alle de nye delene og muttere og bolter, og få alle verktøyene du trenger for å sette motoren sammen.
2 Installer stempelringene på stempelet. Pass på at du rave de tre ringene. Dersom bruddet i ringene er foret opp, vil du pådra blow-by når motoren er i gang, og motoren vil stadig brenne olje. Smør sylinderveggene med STP olje behandling. Selv om andre oljer kan brukes, er STP tykt og goopy og holder seg til veggene, ikke bare mens du arbeider, men vil bli det gjennom oppstart, beskytter den nye motoren til oljepumpen kan smøre alt.
3 Vend blokk over og installere den øverste halvdelen av hoved og rådelager. Coat den synlige siden av alle lagre med STP olje behandling. Legg den sveiv på plass, satte deretter den nederste halvdelen av hovedlagrene på lager caps. Installer de viktigste bærende caps. Dette vil holde kranken i. Se motorhåndboken for hovedlager avstands og dreiemomentverdier.
4 Vend blokk tilbake over. Sett rådelager i lager caps på en av stempelstang forsamlinger. Merk markeringene på toppen av stempelet. Dette vil fortelle deg hvilken vei stempelet går inn i blokken. Ved hjelp av en ringkompressor, komprimere ringene i stempelet og setter stempelet inn i sylinderen hullet. Bank forsiktig på stempelet med en gummihammer til den passer inn i hullet. Guide stangen på kranken journal som du trykke på stempelet. Gjenta dette trinnet for de sju andre stempler.
5 Vend blokken over. Sett lagrene på lager caps, jakke dem med STP olje behandling og installere i henhold til motorens mellomrom og dreiemoment spesifikasjoner. Installer kamaksel. Smør cam med STP olje behandling, deretter forsiktig skyv kamaksel inn i blokken. Sørg for å installere cam-knappen. Installer registerkjede og timing dekke. Kontroller at taktmerkene er stilt opp riktig før du fester dekselet. Installer oljepumpe og bunnpannen.
6 Installer løftere. De skal allerede være belagt med olje, som de burde ha vært soaking opp til dette punktet. Maling inntaket byssa. Dette vil bidra til oljen skyve tilbake inn i blokken lettere. Installer hodene. Pass på hodet pakninger er på plass og de ikke dekker noen av hullene i vannkappe. De fungerer bare én vei, men kan passe på mer enn én måte. Trekk hodene ned ved hjelp av spesifikasjonene for den aktuelle året motor du arbeider på.
7 Installer støtstenger og vippearmer. Se motorhåndboken for dreiemoment spesifikasjoner på vippearmene. Hvis du bygger en overhead cam motor, vil du ikke ha støtstenger skal installeres. Den cam lapp presser direkte på løfteren. Installer inntaket manifold. Du kan bruke litt av RTV på pakningene for å bidra til å holde dem på plass.
8 Installer ventildekslene. Du er nå klar til å sette motoren i bilen. Resten av tilbehøret (drivstoffpumpe, forgasser og distributør eller innsprøytning) kan installeres når motoren er boltet fast inn i motorrommet.