Hvordan bygge en 5,0 motor

Denne artikkelen er ment å gi en komplett prosedyre for gjenoppbyggingen av en Ford 5,0 eller 302 kubikk tomme motoren. Følg disse prosedyrene i sin helhet, og det ferdige produktet vil være like god, om ikke bedre, da den opprinnelige. Kostnadene vil være nær 1/3 av en ny eller allerede ombygd motor og vare 200000 miles pluss. Du vil være stolt av kvaliteten du har produsert.

Bruksanvisning

1 Riv motoren ned til bart blokken. Pass på at du erstatter caps stang på samme stang som de kom fra. Lag en boks, eller enda bedre, få en melkekartong og merke det for forholdet til sylindrene. Du ønsker rockere til å gå på samme sted de kom ut av siden de har utviklet et slitemønster.

2 Ta den korte blokk, hoder, sveiv, og stemplene til maskinverksted. Dette er hva du ønsker å fortelle dem til å gjøre:

A] Hot tank kort blokken. Dette vil rense ut de årene slam og rust buildup i motoren og rense ut alle olje passasjer som ikke er tilgjengelige, slik at du gjenopprette oljetrykket til nye.

B] Magnuflux blokken for sprekker, bar det 30 tusen over, installere cam lagrene og messing fryse plugger. Messing plugger er pennies mer, men vil ikke rust ut som stål.

C] Gjør en ventil jobb til lederne til å inkludere nye ventilfjærer, mutter eller erstatte ventilstyringer, setter inn igjen ventiler, installere nye bronse ventilseter for blyfri bensin bare hvis det er nødvendig, overflate hodene, sjekk dem for sprekker før arbeidet er gjort og, til slutt, vil du Ford paraply pakninger for ventiler i stedet for o-ringer. Paraply sel er et metalldeksel lignende et fingerbøl med gummi på innsiden. De varer lenger enn o-ringer.

D] Sjekk sveiv for sprekker og se om tidsskrifter må kuttes for glatthet. Hvis maskinist sier at de trenger å bli kuttet, spør hvor mye som skal kuttes. Hvis han sier noe mer enn titus, så du vil ha en ny krank. Veiver kommer med en tøff tur på tidsskriftet flater for å gjøre dem hardt og vanskelig å klø. Når maskinist kutter mer enn titus av, har han fjernet toughride. Sveiven vil lage riper og groove mye enklere når oljen er skitne og redusere levetiden på lagrene med minst 30 til 40 prosent.

E] Installer 9.5: 1 flat topp hypereutektisk stempler på stengene og størrelse dem til kranken. Over tid stengene svelle ut på piggene, forårsaker stengene 'journal caps å være out-of-runde og utøve ujevnt press på lageret.

F] Få de viktigste og rådelager som maskinist har bestemt for din krank samt ringer for stemplene.

3 Vask blokken med oppvaskmiddel for å få alle fyllinger og rester fra den kjedelige prosessen ut. Blås den av med en luftkanon og deretter spray WD40 silikon på blokkens innvendige flater for å hindre rust. Tørk av overflødig.

4 Snu blokken opp ned og installere de hovedlagrene. Belegge dem med STP olje behandling på overflaten side før installasjon av kranken.

5 Installer sveiv forsiktig for ikke å huljern lagrene. Installer bærer caps i riktig rekkefølge ved tallene på caps. Dreiemoment dem ned i to forløp som starter med 40 foot pounds og deretter til anbefalt dreiemoment. Start alltid på midten cap og jobbe utover i begge retninger. Når programmet er installert, sjekk for endespill på grunn av en dårlig eller underdimensjonert lageret ved hjelp av en skrutrekker og tvinge det frem og tilbake. Det bør være knapt noen spill. Nå installerer den bakre hoved tetning med litt motorolje på kanten av forseglingen. Snu sveiv for å sikre den roterer jevnt.

6 Dukke alle løftere i olje i minst to timer for å få ut all luft, og lade dem med olje før sin installasjon.

7 Slå av motoren oppreist for installasjon av kamaksel. Installer cam trinse på cam og frakk alle lappene med STP. installere Veldig nøye cam, slik at du ikke skader noen av cam lagrene.

8 Installer registerkjede etter å dyppe den i olje og tørke den av. Sørg for at timingen -merkene. Installer timing deksel med bruk av et tynt lag av RTV på begge sider av pakningen.

9 Installer ringene på stemplene ved hjelp av en ring installatør for de to øverste kompresjonsringer. Det er meget viktig å montere ringene på denne måte: de ringåpningene må være motsatt av hverandre og bort fra den side av stempelet er bolten. Starter på bunnen ringen groove, installere den første av tre oljeringer. Den første olje ring er fast, og avstanden bør være ideelt sett 30 grader vekk fra stempelbolten. Nå plasserer våren avstandsringen med sporet på motsatt side av første ring. Installere den tredje faste ring med spalten 30 grader av den tapp på motsatt side av bunnringen. Hele denne fremgangsmåten er å eliminere enhver mulighet for Gass går forbi. Installere den andre ringen (med dot opp) med ringen installasjons holde hull i midten av stemplet bort fra tappen og på motsatt side av toppen av den siste olje ringen. Den siste ring er montert på samme måte, men på motsatt side av de siste ringer installert.

10 Coat sylinderveggen med STP. Installer rådelager på stengene en av gangen og sette et stykke slange på stangen bolter slik at du ikke skraper sylinderveggene. Sett STP på lagrene. Installer ringkompressoren på stemplet, slik at bunnen av installasjons er bare lavere enn ringen. Hell olje på ringene før du installerer ringkompressoren. Se på stempeltoppen og sørg for at den er i riktig posisjon --- det skal vende fram til fronten av motoren. Det er vanligvis et tegn på toppen av stempelet mot fronten. Sørg også for at stempelet er på høyre side av retningen på stangen til tidsskriftet. De vil kun en vei eller stengene vil være å stramme. Hver stempelstang må møte siden av journalen med bredsiden mot journal. Installer stemplene, noe som gjør at ringene ikke kommer ut av kompressoren mens du installerer dem. Sett STP på bunnen peiling og sørge for at lokket går rett ved å være sikker på at de krympede kanter av lagrene er på samme side. Trekk til caps stang til riktig moment.

11 Skift ut tilbehør i omvendt rekkefølge de kom ut.

Hint

• Bruk RTV på inntaket manifold fremfor gummipakningene i front og bak - det er mindre sannsynlig å lekke. La RTV sitte og kur til den ikke vil holde deg til din finger.Lastly ikke start motoren før du prime oljepumpen ved å koble fra bensinpumpen og deaktivere tenningen og vri motoren rundt i ca 20 sekunder.