Hvordan bruke natriumsilikat på en toppakning

Også kjent som flytende glass, er natriumsilikat en av de eldste motor tilsetningsstoffer for tiden er i bruk. Som navnet antyder, er flytende glass i det vesentlige silisiumoksyd oppløst i vann. Når væsken glass møter en sprekk i kjølesystemet, fordamper vannet bort og silikat danner en rock-hard reparasjon som ikke vil re-smelte under ca 1500 grader. Ved hjelp av natriumsilikat å reparere en toppakning er veldig enkelt, og reparasjonen kan vare i mange år uten å lekke.

Bruksanvisning

1 Tapp av radiator. Det er to måter å gjøre dette; kan du enten slå avløps petcock på bunnen av radiatoren (hvis montert) eller koble fra og fjern den nedre radiatorslangen. Uansett, må du forsikre deg om at motoren er helt fri for kjølevæske, fordi visse typer frostvæske vil føre til at silikat for å komme ut av suspensjon i væsken og blir til sand i kjølesystemet.

2 Erstatte den nedre radiatorslange eller lukker ventilen petcock på bunnen av radiatoren. Legg kjølevæsken flushing løsning til radiatoren og fylle systemet med vann fra springen. Spyling du kjølesystemet er strengt tatt ikke nødvendig når du bruker flytende glass, men å fjerne avleiringer i motoren din vil hjelpe glasset for å danne en strammere og mer permanent forsegling. Plus, det er bare godt forebyggende vedlikehold.

3 Slå ovnen kontrollbryter til de hotteste innstillingen og starte bilen. La motoren gå på tomgang i 10 minutter, la motoren avkjøles og deretter tappe kjølesystemet på nytt. Fyll opp med vann fra springen, start motoren og la den gå i fem minutter. La bilen avkjøles i en time og tappe radiatoren igjen.

4 Etterfyll kjølesystemet med vann fra springen. Rist beholder med flytende glass i minst 30 sekunder, og hell det inn i motoren. Sett på radiatorlokket og starte bilen. Ikke bli for overrasket om det går enda verre enn det gjorde; skylling av kjølesystemet fjernet avleiringer i kjølesystemet, hvorav noen kan ha vært med på å forsegle toppakning.

5 La motoren stå opp til normal driftstemperatur, og slå av motoren på tomgang opp til ca 1500 rpm og la den være der i 20 minutter. Den enkle måten å gjøre dette på er å slå idle-justeringsskruen på baksiden av forgasseren eller spjeldhus noen omdreininger med klokken. Hvis du ikke har en slik skrue, sette inn et par nickels i mellom gasspaken og stopp på spjeldhus. Ellers har en pasient venn sitte bak rattet og holde foten lett på gasspedalen.

6 Skru bilen av, la den avkjøles og tømme kjølesystemet. Påfyll radiatoren med vann fra springen, starte motoren og skyll igjen i to minutter. Drain radiatoren en siste gang og la systemet helt renne i minst 12 timer. Dette vil sikre at alle spor av frittflytende væske glass bosette et sted og bånd i stedet for flytende rundt i kjølesystemet.

7 Tilsett passende blanding av frostvæske og renset vann. Start motoren og la den gå i 15 minutter med radiatorlokket av, og deretter toppen av radiatoren med renset vann. Hvis flytende glass reparasjonen har vært vellykket, vil du vite det med en gang. Hvis motoren viser liten eller ingen forbedring, da har du større problemer.

Hint

• Du bør kanskje vurdere en olje flush og endring. Det er en fair sjanse for at din lekker toppakning har forurenset olje med kjølevæske, så det er ingen mening i å kutte hjørner ved å forsømme noe som du må gjøre slutt uansett. Benytt anledningen til å bytte til et syntetisk smøremiddel med høy kilometerstand tilsetningsstoffer; motoren din vil takke deg for det senere.