Hvordan å gjøre en Brake jobb på en 2000 Ford Mustang

Oppmerksomhet på detaljer er nøkkelen i en problemfri brems jobb på 2000 Ford Mustang. Utstyrt med fire hjul skivebremser og en Bosch 5,3 blokkeringsfrie bremser, Mustang endelig fikk bremsekraft det trengs. I bytte for dette raffinement, toleranser i områder som maksimalt tillatte run-out er svært stramt i forhold til tidligere Mustangs. Resurfacing eller utskifting av bremseskiver og forsiktighet når du skifter bremseklossene kan ikke bli oversett når service på bremsesystemet på denne bilen.

Bruksanvisning

foran bremser

1 Posisjon bremseklosser bak og foran bakhjulene. Løsne den fremre slepe-nuts en halv omdreining. Ikke fjern dem på dette tidspunktet. Løft fronten av bilen, ved hjelp av et gulv jack, slik at svinghjulene er på bakken. Slide bukker under fronten underramme og senke bilen på bukker. Ta av forhjulene og legg dem til side for å unngå tripping farer.

2 Fjern gummistøv støvler som dekker caliper glidepinner, og skru fra hverandre to 10 millimeter glidepinner som fester caliper til caliper braketten. Bruk en stor skrutrekker til å lirke caliper opp og av rotoren. Heng bøylen ut av veien ved hjelp av et stykke stiv wire eller kleshenger. Fjern de store boltene som fester caliper braketten til styringsgruppen knoke. Ta av caliper braketten og skyv rotoren fra navet forsamlingen.

3 Ta brake rotors til din lokale auto deler butikken eller verksted og få dem sjekket for tykkelse og kjøre ut. Maksimalt tillatte run-out er 0,001 tommer på de fremre rotorene. Minimum tykkelse er 0,970 tommer på de fremre rotorene og 0.500 på de bakre rotorene. Bytt rotoren hvis det ikke kan bearbeides til disse spesifikasjonene. Rotorer som er for tynn vil deformere lett, og rotorer som har overdreven run-out vil føre til bremsepedal pulseringer og redusert bremseeffektivitet.

4 Slip bremsen rotoren på navet forsamlingen. Plasser målepunktet braketten over rotoren og bolt det sikkert til styringsgruppen knoke. Plasser de nye putene i braketten.

5 Åpne lufteskrue på toppen av bøylen og bruke en C-klemme for å skyve bøylen stempelet i bøylen huset. Steng lufteskruen og ta C-klemmen. Påfør en liten mengde av silisium brems fett på glidepinner. Skyv bøylen over nye puter, og skru den til caliper braketten med de 10 millimeter glidepinner

6 Bytt ut hjulene og senk bilen til bakken. Trekk til hjulmutrene en siste gang med bilen sitter på bakken.

bakbremser

7 Løft bak på bilen på samme måte som beskrevet i punkt 1. Plasser bukker under bakakselen rør og senke bilen på dem. Ta av bakhjulene og legg dem ut av arbeidsområdet.

8 Fjern de to 10 millimeter glidepinner som fester bøylen til den bakre caliper braketten. Lirk bøylen av rotoren ved hjelp av en stor skrutrekker. Skyv bremse rotoren fra navet forsamlingen. og har det målt og maskinert. Den maksimalt tillatte run-out for de bakre rotorene er 0,002 tommer, og minimumstykkelse er 0.500. Skift ut rotor som ikke oppfyller denne spesifikasjonen.

9 Åpne lufteskrue på toppen av bøylen. Den bakre skyvelære er utstyrt med en aktuator for parkeringsbremsene og krever stemplet til å bli skrudd inn i bøylen huset. Bruk en caliper stempel verktøy for å vri og skyve bøylen stempelet i bøylen huset.

10 Installer de nye putene på caliper braketten og slip bøylen på plass. Påfør en liten mengde av silisium brems fett på glidepinneboltene og skru bøylen til braketten.

11 Bytt bakhjulene og senke bilen til bakken. Stram hjulmutrene en siste gang.

12 Toppen av bremsevæske i master sylinder og pump på bremsepedalen for å utvide målepunktene i putene.

Hint

• Prøvekjør bilen for å glatte bremseklossene. Gjør seks til ti enkle stopp fra 30 mph til en fullstendig stopp. Tillat to minutter mellom stopp for putene avkjøles. Parker og la bremsesystemet avkjøles helt. Dette vil bidra til å forhindre bremse hvin og tidlig pad slitasje.