Hvordan å gjenoppbygge en Go Cart Engine

Gjenoppbygging en go kart-motor vil inneholde et fullstendig sammenbrudd, rengjøring, inspeksjon og utskifting av alle mekaniske deler. Som et resultat av denne prosessen, vil motoren bli gjenopprettet til sin opprinnelige ytelsesnivåer og vil være klar for timer med slitasje. Go Kart motorene er små og dermed kjøre i en høy turtallsområde, noe som krever en gjenoppbygging for hver 100 timers bruk. Hvis motoren er utsatt for rase forhold, må den bygges opp igjen hver 20 til 25 timer for å sikre at det er utfører på høyeste nivå.

Bruksanvisning

1 Fjern fjærene som fester go kart eksos til eksosmanifolden og trekk røret av. Plasser en ren fille i eksos porten for å hindre rusk inn i motoren hulrom.

2 Fjern luftboksen og filtrere fra forgasseren på forsiden av motoren ved å skru av slangeklemmen med en skrutrekker.

3 Skru av forgasseren festeskruene og trekk forgasseren av inntaket manifold. Pakk forgasseren i en ren klut og sett den til side. Plasser en annen fille i luftinntaket manifolden på motoren.

4 Jack karten opp på et stativ, gå til Underbelly av kart og løsne de to motor motor mount bolter. Ikke fjerne dem helt, men løsne dem nok til å la motoren gli tilbake til sin maksimale bakre stilling.

5 Fjern kjedet fra det primære tannhjulet. Du kan nå skru av motorfeste skruene og løft av motoren motorfeste, slik noen ledninger fra tenningen er frakoblet ved sine knutepunkter.

6 Skru tennpluggen med en dyp pipenøkkel.

7 Fjern leder av motoren med en umbraconøkkel eller socket sett, slik at du kan få tilgang til toppakning, stempelhode og ventiler. Bruk en pipesett med en utvidelse for å fjerne blokken fra motorens veivhus. Dette vil tillate deg å reparere cam, stempel og overføring tannhjul som nødvendig.

8 Løsne stempel lageret og stangenheten fra kamakselen med en utvidet T-håndtak unbrakonøkkel. Med lager fjernet, skyver stempelet og stang gjennom toppen av hodet. Ta kamakselen fra girkassen ved unbolting sin ene bolten fra hoveddrivhjulene. På dette punktet, kan du også velge å skru fra hverandre og fjerne overføring tannhjul hvis de viser stor slitasje. Tannhjul blir holdt på plass av et senter mutter som kan skrues sammen med en pipenøkkel.

9 Skyv kamakselen ut og inspisere den for slitasje. Hvis den er slitt, bytt den. Hvis ikke, kan du installere det i motoren senere.

10 Bruk en motor spray renere og myk børste til å rense motorens innvendige kamre. Fjerne så mye av de karbonavleiringer som mulig. Når ren, tørr motoren kamre med trykkluft. Det er viktig at du ikke bruker vann i løpet av denne prosessen.

11 Smør innsiden av motoren kamre sammen med alle delene i olje. Skyv kamakselen på plass og fest den til veivhuset med senterbolt. Sett veivhuset tannhjul ved hjelp av sine respektive bolter. Deretter skyver stempelet og stangenheten på plass og sett på lageret til stangen med Allen bolter.

12 Bruk flytende pakning sealer å forsegle alle metall mot metall dekker blant annet motorblokken, vannpumpe / kjøling jakke dekker, veivkassedekslet og hodet. Bolt disse dekslene på å bruke en socket eller unbrakonøkkel og en flytende tråd lås på hver bolt for å hindre boltene fra sikkerhetskopiering under vibrasjon. Med motoren komplett satt sammen, montere den på motor mount blokk og sikre at motoren er satt så langt tilbake som mulig på motorfestet for å aktivere drivkjeden skal festes.

1. 3 Slip kjedet over primærhjul og bakre tannhjul. Spin bakakselen og sikre at motoren slår seg godt. Dette vil indikere at du har installert alle deler riktig. Skyv motoren frem til å sette kjedet i henhold til produsentens anbefaling. Sett på forgasseren og luftboks til inntak manifold ved hjelp av monteringsskruene og slangeklemmer. Skyv eksosrøret inn i eksosporten og fest det ved å feste fjærene til motoren.