Hvordan å gjenoppbygge en Chevy V8

Classic Chevrolet biler og motorer, som 307ci i en 1969 Chevelle Malibu, er gode eksempler på hvordan du kan få mer verdi fra en eksisterende klassisk bil ved å gjenoppbygge den. Ved hjelp av enkle håndverktøy og reservedeler kan du bygge en Chevy V8 tilbake til sin opprinnelige tilstand. Etter at du gjenoppbygge en Chevy V8, kan du plassere det inn igjen den opprinnelige restaurert bil for å få mer annenhåndsverdi, både monetarily og historisk.

Bruksanvisning

1 Fest motorblokken til en motor stativ. Fjern veivakselen balanserer fra veivakselen. Fjern ventildekslene, timing kjededekslet og luftinntak. Bruk en skralle og socket å løsne og fjerne vippearmene. Trekk ventilløfterne og løftere ut av motoren og sett dem til side.

2 Roter motoren slik at bunnen peker opp. Fjern bunnpannen og bensinpumpen fra motoren. Fjern det tidspunkt giret fra enden av kamakselen og holde den og timing-kjedet sammen. Trekk kamakselen fra motorblokken.

3 Bruk en skralle og stikkontakter for å løsne og fjerne oljepumpen. Neste begynner å fjerne hvert stempel ved å løsne på stempelstangen som bærer hettene som holder stempelstengene til veivakselen. To bolter holder hvert stempel på plass. Fjern hettene og la stempelet gli ut av sylinderen. Gjenta prosessen til alle åtte stempler er fri fra veivakselen.

4 Løsne og fjern veivakselen lagrene. Hold hver cap i orden slik at de blir erstattet som de ble fjernet. Trekk veivakselen ut av motorblokken deretter rotere motoren slik at bunnen av blokken peker nedover. Fjerne hver av de to hoder fra blokken.

5 Organiser alle bitene av motoren for rengjøring, maling og reinstallering. Motorblokken og delene bør gå til en motor Builder for å få sylindrene slipt eller rygg-rømmet, bør blokken være tildekket (hver sammenføyning kant på motoren maskinert flate for bedre sammenstillingen) og ventilfjærene erstattes. Metalldeler må perle sprengt (sandblåst) og malt ordentlig før montering. Når delene er alle tilbake og klar, begynner monteringen.

6 Sett inn nye veivaksel lagrene inn i veivaksel bærer caps og motorblokken. Juster lagrene, slik at tappen på hver lagerpunktene mot baksiden av motorblokk Smør hver bærer med 90 vekt olje før du legger veivakselen i motoren og feste det på plass med den andre halvparten av de bærende caps.

7 Plassere pakninger ved hver ende av veivakselen. Disse pakninger er halvmåner som møter opp med kanten av bunnpannen på baksiden av veivakselen og timing dekke opp foran. Sikre en ny eller restaurert oljepumpe på plass og deretter installere bunnpannen med en frisk pakning. Bruk Perm-a-tech hefting å holde pakningen på plass under installasjonen. Fest hver lås deretter snu motoren over.

8 Installer nye kompresjonsringer rundt hvert stempel deretter olje hver enkelt før du skyver den tilbake inn i sylinderen. En stempelringkompressor vil presse hver trykkringen tett rundt stempelet slik at den kan gli inn i sylinderen under montering. Påfør lagerfett på stempelstangen peiling caps som holder stengene til veivakselen før stramme caps på plass.

9 Sikre motoren hodene til blokken med riktig innstramming prosedyre for riktig sitteplasser. Smør kamakselen med lagerfett og skyv den på plass i motorblokken. Fest timing gear og kjede til enden av kamakselen og justere utstyret med kamakselen gear.

10 Fest registerkjededeksel til motoren bruker riktige pakninger og vinne materiale til å holde pakningene på plass under installasjonen. Olje hver nye traller med 10W30 olje og sette dem inn løfteren hullene. Plasser en ventil stang og rocker arm på toppen av ventilfjærpakken og piske dem (stramme dem riktig) slik at mutteren fester hver vippearm er slått ¾ av en sving etter ventilstangen har blitt pisket. Dette fjerner overskudd av fri bevegelse av ventilstangen på grunn av manglende tetthet ved vippearmen.

11 Skift ventildekslene og luftinntak. Motoren er klar for endelig installasjon av tilbehør og forgasser til en 1969 Chevrolet Chevelle og drevet for en frisk 100.000 miles.

Hint

• Ved hjelp av gode pakningsstoff og vinne materialer gir den beste finish jobben. Perm-a-tech hjelper fylle noen av de tomme eller tørre områder som kan oppstå i løpet av innstramming av kantene rundt pakninger. Bruk en momentnøkkel for å være sikker på at nøtter er strammet riktig. Se i en verkstedhåndbok for motorspesifikasjoner som er viktige for deg (dreiemoment og ventil surring). Organiser alle deler som de er fjernet fra motoren som ønsker å bli gjenoppbygd.
• Olje er din venn, og mangel på olje er din fiende. Smør alt godt under installasjonen, slik at under første oppstart du ikke forårsaker hot spots i sylindrene eller skade på bevegelige deler.