Hvordan a Car Heater fungerer?

Kjølesystem

Hver forbrennings kjøretøyet har et kjølesystem som består av vann, kjølevann, en radiator, og slanger. Når kjølevæsken i blokken blir varm nok, åpner termostaten og det strømmer så gjennom radiatoren som består av rør som gjør flere pasninger og aluminiumsfinner som fanger og kjølig innkommende luft. Gjennomsnittlig vanntemperaturen er 200 grader eller så, som er mer enn nok til å varme opp kupeen av et kjøretøy. Systemet er under trykk, noe som øker kokepunktet for vann, slik at kjøretøyet skal kjøres midlertidig varmere enn 220 grader uten å koke over.

Heater Core-

Kjølevæsken fra motoren reiser også mot brannveggen av kjøretøyet i varmeslanger, som er mindre og tykkere enn de radiatorslanger. Vanligvis er dette vann ledes inn i den varme kjernen direkte fra vannpumpen på motoren. Den passerer deretter gjennom forvarmeren kjerne, som er utformet omtrent som en liten radiator, med rør og ribber for ekstra kjøling. Den varme kjernen er vanligvis plassert bak brannmuren og over der passasjeren ville sette sine ben. De er ekstremt vanskelig å få til, noe som gjør reparere en skikkelig utfordring. På eldre biler, kan varmeren kjernen være mer tilgjengelig enn på 1980 og senere modell biler og lastebiler. Hvis varmeapparatet kjerne går dårlig, anbefaler jeg forlater jobben til en dyktig mekaniker.

Blower Fan og kanalsystem

Den varme luft skapt av kjølemiddelet i varmekjernen blir deretter blåses gjennom kjøretøyets oppvarming og luftkanalsystemet ved blåseren vifte, som har justerbare hastigheter, avhengig av varme- eller kjølebehov på den tiden. Ved enden av hver kanal, som den kommer inn i kupeen, er ventilene som åpnes og lukkes for å la mer eller mindre varme i. Det er vanlig at blåsevifte for å svikte, særlig i eldre biler, men snu oppvarming og ventilene åpne vil vanligvis fortsatt resultere i tilstrekkelig varme, det bare ikke vil bli tvunget ut. Den blåser er vanligvis tilgjengelig fra motorsiden av brannmuren, og kjører på 12 volt, slik at det er kompatibelt med den strøm i kjøretøyet.