Hvor mye Hestekrefter Kan en to-Bolt 454 håndtere?

Chevrolet visste det hadde en legende i å gjøre når det introduserte small-block V-8, og at legenden fikk større når W-serien motoren debuterte et par år senere. Når W-serien banet vei for Mark IV i 1965, GM satt malen for tiår med hot-rodding framover. Mens de fire-bolt-hovedbygningen kan ha cachet av å være spesial bygge for styrke, er realiteten at den mye billigere og mer tilgjengelig to-bolt block er ingenting å fnyse.

myte Busted

Det svake punktet i 454 er bunnen er ikke de viktigste caps, det er blokk duk som hoved caps bolt til. Når en bunn end pauser, oftest reke sprekker starter på bolthullene og overføres via nettet; jo flere hull i nettet, til mindre materiale sprekkene har arbeidet gjennom og flere muligheter for svikt. Av denne grunn er den parallelle med fire boltarrangement som GM anvendes for høy-ytelse blokkene er faktisk ikke den ideelle arrangement.

sprikende Pairs

Seriøse race motorbyggere vil ofte starte med to-bolt blokker og re-bore dem til å akseptere "sprikende caps." En sprikende hetten plasserer de ytre to bolter i en vinkel i forhold til sentrum, slik at bolthullene går gjennom banen nær sin base. Dette reduserer belastningen på banene, og sørger for fordeling det til blokken. Men alt som er virkelig en redundans; på slutten av dagen, det andre paret av bolter bare stabil hettene. Senteret boltene faktisk holde dem til blokken.

strøm~~POS=TRUNC

Med en anstendig sett med chrome-moly studs og en velbalansert roterende montering, kan en to-bolt blokk lett holde 600 hestekrefter. En hovedlokket belte kan ta to-bolten opp til 900, fordi det vesentlig den samme stabiliserende funksjon som et andre sett av hoved boltene uten å bore inn i blokken. Forbi dette punktet, du ser på sprikende bolter for ekstra holdekraft, og deretter en ettermarkedet blokk med tykkere duk.