Hvor er Jetta Spjeldhus Hose?
Opprinnelig kjent som Fox, er det Volkswagen Jetta en av de eldste ikke-Beetle Volkswagen solgt i Amerika. Jetta ble opprinnelig basert på VW Golf kombi, med en stamme podet på å konvertere den til en standard sedan. Ulike Jetta modeller har hatt mer enn ti forskjellige dieselmotorer, fem V6 motorer, sju turbomotorer og flere fire cyclinder motorer. Plasseringen av en Jetta er spjeldhus slange avhenger av hvilken modell.
Lokasjon
Spjeldhus slanger eller rør i ulike Jetta motorer kan koble på en rekke steder eller utføre en rekke forskjellige funksjoner. Den viktigste innløpsrøret for standard bensin og ikke-turbo dieselmotorer kommer direkte fra luften renere. I denne konfigurasjonen, passerer luft gjennom filteret, vanligvis gjennom en plastslange, og inn i inntaksmanifolden gjennom spjeldhus. På turboladede motorer, kobler spjeldhus innløpsrøret til turboladeren utløp.
Identifikasjon
Non-turbo motorer vil vanligvis bruke en sort, plast eller gummi slange å koble luftfilteret til spjeldhus. Røret er lett identifiserbare fordi den inneholder et trekkspill-delen for å la motoren gå. En turboladede gass eller diesel motorens spjeldhus rør må inneholde flere psi av turbotrykk, så turbo spjeldhus rør er nesten alltid metall. Metallrøret kobles vanligvis til turboladeren uttaket og spjeldhus med et par gummi eller silikon couplers og slangeklemmer.
Aftermarket inntak rør
Ettermarkedet inntaksrørene er en populær modifikasjon for jettas i alle varianter, spesielt turbo-modeller. Fabrikken inntak tube er utviklet primært for å redusere inntaket støy, og kan også inneholde en lyddemper. Fabrikk rør og lyddempere begrense luftstrømmen inn i motoren og cap hvor mye strøm motoren din kan produsere. En ettermarkedet kald luft inntak er ikke bare mindre restriktiv enn aksje tube, det trekker kjøligere og mer oksygen tett luft inn utenfra for å ytterligere øke makten.
Aftermarket Intercooler Rør
En intercooler er en slags radiator som sitter i kanalen-arbeidet mellom turbolader uttaket og spjeldhus, og kjøler den komprimerte luften som kommer ut av turboladeren. Mindre restriktiv kanaler kan være avgjørende i applikasjoner som dette, ettersom restriksjoner vil avta intercooler effektivitet. Dette safter makt og gjør motoren mer sannsynlig å dunke eller ping.