Hvor er det MAF på en 1989 Mustang?

Midtveis i 1964 årsmodell, Ford slapp den første av de "pony biler," Mustang. Utgivelsen av denne bilen blir bedt om Chevrolet til å følge etter i 1967 med utgivelsen av Camaro. På slutten av 1980-tallet Mustang begynte å bruke mer elektroniske komponenter til å kontrollere motoren. En av disse komponentene er den luftmassesensor, som ofte kalles MAF sensoren.

Lokasjon

Både 5,0-liters og 2,3-liters Mustangs hadde samme plassering for luftmassesensor, omtrent halvveis mellom luftboksen og motoren på luftinntaksrøret. Det er en metallsylinder med et ledningsnett plugge inn i den.

Verktøy

Den luftmassesensor festet til luftinntaksrøret ved en enkel slangeklemme. Avhengig av stilen av slangeklemme, enten en skralle og socket, vil flat skrutrekker eller en stjerneskrutrekker være alt du trenger for å erstatte det. Slik skal teste en masse luftstrøm sensor, bruke et digitalt volt / ohm meter.

Funksjon

Den luftmassesensor fungerer ved hjelp av en varm ire føleenhet for å måle temperaturen av luften som kommer inn i motoren og en kald ledning for å avføle omgivelsestemperatur. Luften som passerer over det oppvarmede ledningen fører det til å kjøle seg ned. Den luftmassesensor sammenligner da temperaturen på den kalde ledningen til den oppvarmede tråd og sender denne informasjonen til kjøretøyets datamaskin. Datamaskinen bruker denne informasjonen til å bestemme luft-til-drivstoff-forhold i forbrenningskammeret.

Rengjøring

Noen ganger de varme og kalde ledninger er rett og slett skittent og kan ikke ta riktige målinger. Når dette skjer, kan du rengjøre ledningene med deler renere å gjenopprette dem til sin stand. Vær forsiktig så du ikke skader ledningene skjønt.

testing

Kontroller at spenningen komme til luftmassesensor er minst 10,5 volt. For å teste sensoren drift, må du sjekke spenningen på bilens datamaskin. Sensoren bør lese omtrent: .60 volt på tomgang, 1.10 volt ved 20 km / h, 1,70 volt på 40 mph og 2,10 volt på 60 mph.