Hvilken rolle den Termostat og Radiator Cap Spill i et kjølesystem?

De viktigste elementene i bilens kjølesystem er radiator, kjølevæske, vannpumpe, radiator slange, radiator slangeklemmer, termostat og radiator cap. Kjølevæske avkjøles, en vannpumpe pumper vann og slangen fungerer som en distributør. En termostat og radiator cap ville synes å ha mer passive roller i å opprettholde en motorens temperaturnivåer, men realiteten er helt motsatt.

termostat

Termostater er som termometre i de registrerer temperaturendringer. Men i stedet for passivt å måle temperatur, termostater er proaktive i å holde en motor kjølig. Hvis en motor begynner å overopphetes, vil termostaten åpner for å tillate strømning av kjøle frostvæske fra vannpumpen gjennom radiatoren og inn i motoren. Likeledes, hvis termostaten registrerer at en optimal temperatur er nådd, lukkes for å stoppe strømmen av kjølevann gjennom radiatoren. I tilfellet med de fleste innsprøytning av kjøretøy som opererer på 195-graders termostater, hvis disse motorer nå 200 °, vil termostatene åpne opp for å tillate kjølemiddel å strømme gjennom radiatoren og tilbake til motoren.

radiator Cap

Radiatoren hatten registrerer trykket plasseres på radiatoren på grunn av varmen som avgis fra overføring av kjølevæske. Når varmen øker trykket i radiatoren til et bestemt punkt, virker radiatorlokket som trykkavlastningsventil, slik at kjølevæsken for å oppnå en kjølende reservoaret. Fra reservoaret, kan varme fra kjølevæsken forsvinner. Denne prosessen kjøler ned kjølevæsken slik at den kan gå inn igjen i radiatoren og brukes på nytt.

Funksjonsfeil

Termostaten og radiatorlokket er temperaturfølsomme ventiler som regulerer flyten av kjølevæske eller frostvæske. De gjennomsnittlige motordriftstemperaturer varierer fra 190 grader til 198 grader Fahrenheit. Når en termostat feil, vil det stikke stengt ved driftstemperatur og ikke lette kjølevæskestrømmen, noe som resulterer i overoppheting. Motorer kan overopphetes innen 15 minutter etter oppstart hvis termostaten er fast lukket. Når termostaten holder åpent og gir mulighet for kontinuerlig kjølevæskestrømmen, vil motoren ta en usedvanlig lang tid å varme opp. En slitt radiator cap vil ikke tillate alle av kjølevæske for å nå radiator kjøle reservoaret. Lave kjølevæske nivåer i reservoaret kan være en grunn for en motor overoppheting.