Hvem oppfant den HEMI motor?

Den HEMI-motoren er lang og variert historie har ført til forvirring av identiteten sin oppfinner. Ingen enkelt person har fått utmerkelsen som skaperen. Men ingeniørbragd begynte med Welch Motor Car Company i 1904, og konseptet har blitt massert over flere tiår før perfeksjonert av Chrysler Corporation.

Historie

Alan R. Welch og hans brødre, eiere av Welch Motor Car Company, er kreditert for banebrytende halvkuleformet motoren. Kraftverket var en enkel 20-hestekrefter, to-sylindret motor med et enkelt overliggende kamaksel. Selv om General Motors avviklet HEMI i 1910 da det kjøpte Welch, Peugeot utviklet sin egen halvkuleformet motor. BMW masseprodusert en HEMI versjon før Chrysler utviklet det for moderne bruk.

Betydning

Welch utformingen fungerte som en blåkopi for høy ytelse motorer som ble brukt i militære fly under andre verdenskrig, og i dag i dragsters, racing lager biler og høy ytelse biler.

Funksjon

Hemi sin skålformede forbrenningskamre, vinklede ventiler og to tennplugger per sylinder tillate større luftinntak som gir en mer effektiv blanding av drivstoff og luft for å skape høyere kompresjon, og som resulterer i mer kraft.

typer

Bortsett fra bilindustrien bruker, Pratt & Whitney brukes Hemi hoder på sine radial flymotorer under andre verdenskrig, mens Chrysler brukt Hemis i 1939 for sin V-16 motorer for militære fly.

Egenskaper

Den HEMI oppnådde sin største suksess med 426-kubikk-tommers modell som hadde et kompresjonsforhold på 10,25-til-en til å generere 490 fot-pounds av dreiemoment.

Identifikasjon

De 1904-09 Welch Modell 4-0 Tourer modeller alle sported HEMI-motoren, mens 1966-78 og 2007 Dodge Ladere ble tungt markedsført av Chrysler som HEMI-drevet.

Misforståelse

Zora Arkus-Duntov, som tegnet en HEMI hodet konvertering for Ford Flathead V-8, er ofte kreditert for oppfinnelsen av HEMI, men Welch brødrene pioner motoren i minst 30 år før hans engasjement.