Hva motoren var i 1963 Chevy Corvair?
1960 var en vill tid for Amerika, da nye ideer var den rekkefølgen av dagen, mange levert på ryggen av europeisk kultur og engineering. Chevrolet hadde allerede bevist med Corvette at det var i stand til å tråkke på tærne av italiensk sportsbil produsenter; den Corvair var Chevy mulighet til å ta det invasjon litt lenger nord, rett inn i hjertet av Porsche landet.
Motor
Den corvair anvendes en midtmontert, luftkjølt, vannrett motsetning - eller "flat" eller "bokser" - sekssylindret motor, som i 1963 forskjøvet 145 kubikk inches i form av en 3,43 tommer diameter og 2,6 tommer slag . Mens denne motoren utforming og plassering var ganske radikal av amerikanske standarder, europeere anerkjent det som et konvensjonelt direkte angrep på Porsche. Porsche ble grunnlagt av den legendariske Volkswagen designer Ferdinand Porsche, som sportsbil design var en videreutvikling av biller som gjorde ham berømt. Porsche går til motoren var en sekssylindret versjon av den klassiske VW horisontalt motsetning fire. "Flat" eller "boxer" motoren brukes sylindere satt rett overfor hverandre i stedet for i en "V" eller inline-konfigurasjon. Dette gjorde for en lett, kompakt motor som satt lavt i chassiset, som senket bilens tyngdepunkt og til slutt bidro til å gjøre bilen mer kvikk.
1963 Motorer
Dette var en overgangs årsmodell, da Chevrolet begynte å fase ut den første generasjonen av bilen og sine motorer, like før innføring av ny-for-1964 kropp og større slagvolum, 164-kubikk-tommers motor. Chevy tilbudt fire forskjellige versjoner. Basen "Turbo-Air" motor hadde åtte-til-1 komprimering, og gjort 80 hestekrefter ved 4400 rpm og 128 fot-pounds av dreiemoment. Den Monza Motoren hadde ni-til-en-komprimering, og legger til 4 hester og 2 fot-pounds av dreiemoment. Super Turbo-Air motoren fikk oppgradert hoder, som var verdt 102 hestekrefter ved 4.400 og 134 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Den øverste Motoren var - forveksling - gitt "Turbo-Air" betegnelse av lavere modeller, men var den eneste av gjengen med en turbolader. Blåseren var bra for en imponerende-for-the-time 150 hestekrefter ved 4400 og en V-8-lignende 210 fot-pounds ved 2800 rpm.