Hva Kobler lastebil rattet til Steering Rack?

Styresystemer er ganske enkel, i hvert fall i den grad som bindeledd mellom hjulet og boksen er bekymret. Lastebil og bil styringssystemer er litt mer komplisert enn en enkel aksel som forbinder hjulet til stativet, men bare i at de trenger litt fleksibilitet til å omgå motorkomponenter og å sikre interiørkomfort.

The Shaft

Styreakselen er den største delen av styresystemet, og vanligvis kommer i to eller tre stykker. Den første delen er den som går gjennom rattstammen inne i bilen, og fra flensen på baksiden av rattet til brannmuren, eller bare forbi den. Den første del er vanligvis en solid aksel, men kan anvende en glidemekanisme eller universalledd for å muliggjøre ratt justering.

U-ledd

Nesten alle styresystemer benytter minst ett universalledd som gjør at skaftet til å bøye rundt chassiskomponenter, motor eller eksos hoder. I mange tilfeller, de U-leddfester til en brakett i rammen, som holder den fra flopping rundt når føreren dreier rattet. Den U-joint på en rattstamme er egentlig en miniatyrversjon av det på drivakselen. Inngang og utgang på U-joint er D-formet, med den flate delen parring til et flatt område på akselen, som holder akselen fra bare å spinne i U-joint boliger.

Betjening Isola

En styre isolator er en tykk gummiskive som sitter in-line på et eller annet punkt på akselen. Styringsgruppen isolator generelt har seks hull: ett hver på tolv, fire og åtte stillinger, og flere på seks, to og ti o'clock stillinger. En flens på hjul-sidestyring aksel boltene til det første settet med tre hull, og tannsideakselboltene til de tre andre. Styringsgruppen isolator bidrar til å eliminere mindre vibrasjoner som jobber seg opp gjennom sjakten og inn i hjulet, og kan være spesielt nyttig på manuell, rack-and-pinion systemer.

Hydrauliske Steer Systems

Noen off-roadere ikke bruk styre sjakter eller bokser i det hele tatt, velger i stedet for en full-hydraulisk system. Hydrauliske styr systemer bruker en fortrengningspumpe festet til rattet for å kjøre et par hydrauliske værer - eller et enkelt toveis ram - å slå hjul. Hydraulisk styresystemer tilbyr ubegrenset akselbevegelse, siden det er ingen aksel koblet til kabinettet. En godt designet system kan tilby enestående kontroll på stien, som det lett kan tilpasse seg til firehjulsstyring. Men fullt hydrauliske styresystemer er ganske tung, vanskelig å ingeniør og er ikke trygt eller lovlig for gatebruk - avhengig av statens lover.