Hva kan gå galt hvis en bil blir stående i garasjen uten å kjøre den?

Amatører som gjenopprette klassiske og antikke biler ofte drømmer om å finne noen creme-puff som har sittet stille i en låve eller garasje i flere tiår. Slike biler er sjelden funnet, og krever omfattende reparasjoner for å være funksjonell. Neglisjere en bil, selv i ly av en ut-bygning, er ikke en god metode for bevaring. Tid tar sin toll på alt til slutt, og ingrediensene i en bil er ikke noe unntak. Forsømmelse faller fort på enkelte aspekter av en forlatt kjøretøyet, mens deler laget av sterner ting kan tolerere slik behandling i lengre perioder. Men noen forberedelser gjort i lys av rimelige forventninger kan forkjøpet eller hindre noen effekter av forfall.

Likvide midler

Bensin og diesel er ikke så bra i lagring. Oktan tap kan forekomme i så lite som en måned og situasjonen synker raskt etterpå. Den flyktige natur drivstoff gjør den utsatt for fordampning. Tannkjøtt og lakk dannes i drivstoffledninger og bittesmå passasjer i leveringssystemet som drivstoff koagulerer. Forgassere og injektorer tettes og mesteparten av drivstoffet i tanken tykner til en gooey rot. En grundig flush av drivstoffsystemet kan være vellykket, så lenge delene ikke er ødelagt. Ambient luft varmer og kjøler daglig, og etterlater seg noe fuktighet i flytende tilstand. Dette kondens eroderer beskyttende egenskaper av petroleumsbaserte smøremidler i motorblokk og girkasser. Mengden vann som samler seg i eksosanlegget bassengene på det laveste punktet, noe som kan føre til at lyddemperen å greie ut som en billig genser.

Bad Breaks

Den kondens som angriper lyddemperen gjør det fra innsiden, men de samme kreftene gnage bort på stål bremseslanger og parkeringsbrems kabler. Bremseklossene eller sko som ble brukt, hvis håndbremsen ble brukt, kan unnlate å slippe når endelig bedt om å gjøre det. Bremse trommer og rotorer kan også erodere raskt når inaktiv. Tromler kan ruste tungt på bunnen, på grunn av kondens som bassenger der. Rotors lider dype groper i friksjons områder som ikke svarer til maskinering innsats. Bremsereturfjær miste sine korrosjonsbestandig belegg og fleksibilitet; gamle fjærer bør ikke være klarert da satt tilbake i tjeneste.

gummidekk

Sideveggene av gamle dekk viser ofte sin alder med sprekker eller sjekker, i gummioverflaten. Dype sprekker kan også resultere i separasjon av gummi fra dekk kroppen. Sammensetningen av dekkets legeme, eller kadaveret, er også utsatt for skade ved lengre tids storage.The hele vekten av bilen hviler på den lille del av dekket i kontakt med bakken. Nettdrevet belter som støtter slitebanen kan deformere og utvikle flate flekker. Som lufttrykket avtar, kan de flate flekker blir uttalt og permanent. Ledninger i sideveggen kan svekke og ruptur. Disse defekter er innlysende, men andre feil i gummidelene kan være mindre åpenbare. Slanger, pakninger og tetninger som er smurt i normal bruk, tørke ut og råtner. Fan belter og vindusviskerne lide samme skjebne og dekk ut over tid.

Rotter, flaggermus og elefanter

Mens flaggermus kan aldri søke bosted i en parkert bil, gnagere velkommen muligheten. Ekorn, mus og rotter vil bosette seg i noen stasjonær struktur. Gnagere har et rykte for stripping av isolasjonen av ledningene med sine konstant gnager. Håp for en utryddelse elektrosjokk kan bli knust av det faktum at batteriet har mistet sin kostnad. Ved hjelp av en bil dekke vil negere herjinger sollys. Du kan også være lurt å vurdere en solcelledrevet batterilader for å holde litt liv i batteriet. Plassere rammen av bilen på bukker høy nok til å holde hjulene opp fra bakken vil hindre flate flekker fra å utvikle og holde suspensjonen fra å henge i en hvilken som helst bestemt retning. Ikke desto mindre, lyd vedlikehold og sporadisk stasjoner kan være den beste metoden for å hindre din creme-puff fra å bli en hvit elefant.