Hva kan føre til tap av servostyring i et kjøretøy?

Konseptet kan ikke være enklere, i det minste så langt som mekaniske systemer gå: bruker en type av kinetisk energi for å hjelpe til med å flytte en andre type via fluidtrykk overføring. Ideen går tilbake mer enn noen egentlig vet, og det eneste som ser ut til å ha endret seg er antall deler som er involvert, og mulighetene for svikt som de gir. Likevel tar det ikke en grad i fluidmekanikk for å diagnostisere den gjennomsnittlige servostyringen. Det er, tross alt, bare så mange ting som kan gå galt.

Lekkasje Pump rettere

Flertallet av servostyring pumper benytter et roterende vinge-konstruksjon, hvor små "vegger", eller skovler, som er forbundet til en rotor i sentrum presse fluidum gjennom systemet. Kammeret hvori den spinnende rotoren sitter er avlang i form; skovlene i rotoren faktisk gli inn i rotoren til å gå gjennom de smalere delene og utvide i de større seg. Mens den roterende vinge design kan justere for en viss slitasje, til slutt skovlene vil bli så slitt at de vil mislykkes i å strekke seg fullstendig i de brede deler av kammeret. Resultatet er tap av servostyring trykket i systemet og en påfølgende reduksjon i effektstyring.

Bypass Valve Failure

Servostyring pumper er positiv forskyvning i naturen, noe som betyr at de vil alltid presse en bestemt mengde væske så lenge de er å spinne. Så, som kan beg spørsmålet om hva som skjer når systemet ikke trenger væsketrykk for å bistå de værer i stativet. Overflødig væske trykket i systemet går tilbake til servostyring væske reservoaret via en fjærbelastet lettelse eller omløpsventilen. Omløpsventilen kan svikte på to måter. Det kan sette seg fast i "lukket" posisjon og hydro-lock systemet - potensielt drøye motoren - eller våren kan brekke eller svekke tidlig. Dette vil tillate konstant eller tidlig væsketrykk bypass, som dreper noen sjanse trykket har til å flytte bilens hjul.

Steering Rack Feil

Styringsgruppen rack er en komplisert mekanisme som utfører en enkel oppgave. Når man dreier på rattet, en roterende ventil i stativet åpnes for å rute fluid fra pumpen til den ene side av stempelet på styresylinderen. Når sylinderen i ram trykks, skyver den sammenhengen og bidrar til å slå hjul. Stativet kan svikte på noen måter, oftest som intern lekkasje. Hvis trykket sylinderen ikke klarer å tette, vil trykket bare følge minste motstands vei tilbake til pumpen. Væske ventil feil er litt mindre vanlig, men kan skje. Torque-sensing stativer som bruker en torsion bar kan oppleve feil i drag mekanismen på torsjon bar. Hvis den roterer også fritt, vil systemet redusere styreassistent til nær null under forutsetning av at du ikke å bruke mye krefter på rattet.

Lav væskenivåer

Servostyring væske er en integrert del av systemet, akkurat som blodet er en viktig del av kroppen din. Det er så viktig at produsenter, men ingeniør systemet rundt væske og dets kjemiske egenskaper. Et lavt nivå av servostyring væske er langt unna den vanligste årsaken til tap av servostyring, og alltid utløser som forteller-tale skrik fra pumpen. Moro faktum: At skrik er lyden av små bobler fordampende og eksploderer i pumpen, "kaviterer" for å produsere høytrykkssjokkbølger som vibrerer pumpen og produserer det øredøvende sutre.

Forurensninger i Fluid

Gamle, vil brent væsken vanligvis redusere styreassistent og redusere komponent lang levetid, men vil vanligvis ikke resultere i et totalt tap av styreassistent. Vann i systemet vil fordampe raskt og handle som innestengt luft. Det ville ta seg en bit av vann for å drepe servostyring helt, men selv om du har fylt systemet med noe annet enn vann du vil nok fortsatt har noen anelse om makt bistå. I det minste inntil pumpe eksploderer. Forurensninger som rust, støv, gummi, nylon, skitt og ekorn i væske kan lett tette noen av de små passasjer i systemet og føre til tap av servostyring - særlig hvis de skjer å losjere i bypass eller styring rack-ventiler.