Hva er forskjellen mellom en Suzuki M50 & C50?

The Boulevard C50 og Boulevard M50 er motorsykler produsert av Suzuki siden 2005. Mens M50 og C50 er cruisers basert på tidligere Suzuki-modeller, inneholder de viktige forskjeller. Til tross for sine unike egenskaper, er M50 og C50 priset på samme nivå i Boulevard linje av Suzuki motorsykler.

Origins

I 2005 Suzuki overhalt mange av sine motorsykkel modeller, tilbyr nye navn og funksjoner for å holde sin merkevare frisk og trekke nye kjøpere til sine utstillingslokaler. Fra og med 2005-modellene, ble Suzukis cruiser modeller kjent som Boulevard serien. De nye Boulevard modellene var arketypiske cruisers, med klassisk styling og lav-slengte rammer. Disse motorsykler handlet med høy ytelse evner for utseende og komfort på langdistanse stasjoner og var ment å være en separat og distinkt kategori fra Suzukis sportsmodeller. Blant Boulevard cruisers var Boulevard M50 (det nye navnet på den gamle Marauder modell) og Boulevard C50 (tidligere kjent som Volusia).

Boulevard modeller

Suzuki avduket sin Boulevard kø på amerikanske Suzuki National Motorsykkel og ATV Dealer forsamlingen i Las Vegas i 2004. Både Boulevard M50 og Boulevard C50 var lik de modellene de erstattet. Den mest merkbare forskjellen med innføringen av Boulevard navneskilt var innføringen av en drivstoffinnsprøytning som erstattet de forgasserne Suzuki hadde brukt på tidligere motorsykler.
Opprinnelig var Boulevard serien har modeller som er kjent som S40, S50, S83, C50 og C90. Boulevard motorsykler med en "S" betegnelse ble noen ganger referert til som "stilig" modeller, for deres utseende oppgraderinger. "C" modeller, inkludert C50, var kjent for sine "klassiske" cruiser design. Senere i 2005, ville Suzuki legge til "M" rekke "muskel" motorsykler til hetten av listen over boulevard tilbud.

Om Boulevard C50

Suzuki henvist til Boulevard C50 som modell VL800. Dette var på grunn av sin 805cc motoren (oppført i noen salgsbrosjyrer som en 800cc motor). Denne motoren var en væskekjølt 45-graders V-twin. The Boulevard C50 har også en fem-trinns girkasse og en solid kardandrift. Alle Boulevard C50 modeller kom fra Suzuki med baksete og fothvilere, slik at de kunne bære en passasjer bak fører uten behov for noe ekstra utstyr.
Siden 2005 har det Boulevard C50 vært tilgjengelige som en serie av spesialmodeller, vanligvis betegnet med en ytterligere bokstav på slutten av navnet. Den C50T kom med en touring pakke som inkluderte ekstra oppbevaringsrom i form av saddlebags, en ryggstøtte for passasjersetet og en frontrute. Den C50SE var et begrenset opplag Boulevard C50-modellen med en flamme maling jobb og C50C holdt spesielle støpt aluminiumsfelger.

Om Boulevard M50

Suzuki Boulevard M50 ble lansert senere i 2005. Det ble kjent internt på Suzuki som VZ800, igjen med henvisning til sin 805cc motor karakter på 56 hestekrefter (en væskekjølt 45 graders V-twin). The Boulevard M50 også inkludert den samme fem-trinns girkasse og kardang som de som brukes på Boulevard C50.
The Boulevard M50 ble også tilbudt som en Special Edition-modell som tillot kjøpere til å velge mellom flere to-tone fargevalg. Standarden M50 modellen var bare tilgjengelig i svart.

Store Likheter og forskjeller

Som medlemmer av samme Boulevard cruiser modell linje, C50 og M50 er faktisk ganske like. Begge har en 805cc motor og en relativt lav vekt (rundt 650 pounds for C50, under 600 for M50). I tillegg veier mindre, er M50 en litt kraftigere motorsykkel med 56 hestekrefter i motsetning til C50 er 53 og 69 Nm dreiemoment i stedet for 62.
For så lenge Suzuki har tilbudt Boulevard linje, har C50 vært kjent som den enkleste modellen med få valgfrie funksjoner og en mer ren, klassisk design. Men det er også tilgjengelig i flere varianter enn M50, som bare får et nytt fargevalg i tilfelle av M50 Special Edition. Salget har vært sterk for både C50 og M50 siden 2005, og Suzuki plass som en stor aktør innen design, produksjon og markedsføring av kryssere er godt etablert i dag.