Hva er forskjellen mellom en 1967 og en 1968 Camaro?

Chevrolet er tillegg av 1967 Camaro til pony car rekkene - for å konkurrere mot Ford Mustang - skapt en opphetet rivalisering mellom Chevy og Ford i slutten av 1960. Chevy stormet produksjon av Camaro som Carroll Shelby Mustang 350GT og 500GT ytelse modeller presset løpet for rå hestekrefter til nye høyder. 1968 Camaro skilte seg lite fra 1967, men Chevy lagt til en ny hestekrefter alternativ som holdt kampen om herredømmet i live.

styling

1967 Chevrolet Camaro var en leksjon i ryddig, men fet, styling. Det kopierte Mustang lange panseret og kort bakre dekk design, men dens fendere hadde en liten bule som antydet maskulin kraft. Camaro syntes å lene seg tilbake på sin bakdel, klar til å angripe veien. Fra en styling ståsted, 1968 modell var nesten identisk med 1967 Camaro. Den mest åpenbare forskjellen var at Chevrolet droppet døren luftevinduer i 1968 fordi det bedret kabin ventilasjon med Chevy "Astro Ventilasjon" system. Fraværet av luftevinduer ga bilen et renere utseende. Den "Camaro" emblemer på 1968 modellens forskjermer ble større og mer oppreist enn 1967-versjonen. 1967-modellen har ikke front eller side parkeringslysene, men 1968 Camaro gjorde.

Makt

Strøm var navnet på spillet i 1960, og 1967 Camaro tilbys mange hestekrefter alternativer. Den sekssylindrede var tilgjengelig i en 140-hestekrefter, 230-kubikk-tommers versjon eller 155 hestekrefter 250. En 290-hestekrefter 302 var tilgjengelig på Z28 ytelse utstyrspakke. To 327 V-8s kom med 210 eller 275 hestekrefter. En 350 V-8 kom på standard 1967 Camaro og utviklet 255 hestekrefter, mens Camaros utstyrt med Super Sport alternativet som tilbys opp 295 hestekrefter. To 396s var tilgjengelig på Super Sport-modeller, med enten 325 eller 375 hestekrefter. De motoralternativene for 1968 forble den samme, bortsett fra Camaro fikk en tredje 396 V-8 alternativ som tilbys 350 hestekrefter.

Suspensjon

1967 Camaro inneholdt en forhjulsoppheng med spiralfjærer, støtdempere montert frem av akselen, og en anti-roll bar. I den bakre var en enkelt bladfjærsystem og støtdempere. Den eneste blad fjærsystemet ga 1967 modellen en mindre enn jevn ride. Det tendens til å flate ut når bilen treffer humper i veien. For 1968 Chevy løste problemet ved å utstyre den bakre med en multi-leaf bak fjærsystem og svimlende støtdempere bak.

den Z28

1968 Camaro var et marginalt bedre bil bare på grunn av sin forbedret fjæringssystem. Ellers ville Camaro entusiaster være hardt pressede å etablere skryte for enten bil. Men en feil Chevy laget for 1967-modellen var dens manglende evne til å fremme Z28 ytelse pakke, med sine 302 V-8, konkurranse fjæring og racing striper. Det var ingen Z28 emblemer på 1967-versjonene. Som et resultat, bare 609 Z28s forlot utstillingslokale. For 1968 årsmodell, Chevy ga Z28 fremtredende plass i sin litteratur, og riktig emblemer. For 1968, solgt Chevy 7,199 Z28s.