Hva er forskjellen mellom den nye stilen Ford 5.4L Motor & the Old Style?

Ford Motor Company er 5,4-liter, eller 330-kubikk-tommers, V-8 motor debuterte i 1997 med to ventiler per sylinder for sin lastebil linje. Maker lansert ny versjon for sin lastebil tråd med fire ventiler per sylinder i 1999. En tredje versjon av 5,4-liters V-8 med tre ventiler per sylinder kom i 2002, først for personbiler og senere lastebiler, ytelse kjøretøy og Lincoln Navigator. Disse motorene var Fords første V-8s fortrenge 5,4 liter.

Bakgrunn

Den 5,4-liters V-8 tilhører Fords modulære motorfamilie som også omfatter 4,6-liters V-8 og 6,8-liters V-10. Den første modulære motoren som brukes en enkelt overliggende kamaksler. "Modular" stammer fra den modulære verktøy systemet ved Fords fabrikker til raskt å imøtekomme ulike typer produksjon og på grunn av de tre motorer 'utskiftbare komponenter. Den opprinnelige versjonen av 5,4-liters V-8 fortjent en plass på Ward Auto verdens "10 beste" motorer. Anslagsvis 1,3 millioner modulære V-8 motorer ble bygget bare i 2001. Den grunnleggende arkitekturen i de tre versjonene forblir identisk med antall ventiler og andre ytelses komponenter skiftende for å dekke behovene til hver modell. Ford erstattet 5,4 V-8 i 2010 med 411-hestekrefter 6,2-liters V-8, selv om 2011 Ford Shelby GT500 fortsatt brukt fire-ventilers 5,4 V-8.

2-V 5.4

Ford installert sin første 16-ventilers 5.4L V-8 inn i 1997 Ford F-150 pickup og markedsført det som en Triton V-8. Det inneholdt en 3,55-tommers bar og 4,16-tommers hjerneslag. Jo lengre slaglengde økt dekkshøyde i motoren over 4,6-liters versjon. Det inneholdt en støpejernsblokk, aluminium hoder og en multi-port elektronisk bensininnsprøytning. De ventilløftere var en hydraulisk vippe adjuster design med roller tilhenger. Andre funksjoner inkludert en smidd stål veivaksel og brudd-delt pulver metall koble stenger. En 9-til-1 kompresjonsforhold bidro til det å utvikle 255 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Noen versjoner utviklet opp til 260 hestekrefter, mens ytelsen Ford SVT Lightning F-150 kom med en kompressor og en nominell hestekrefter på 380.

4-V 5.4

Ford solgte 32-ventilers 5,4-liter som en InTech V-8. Det var en ny versjon av det opprinnelige to-ventil 5.4 med en dobbel overliggende kam. Ford favoriserte InTech i sine lastebiler, ytelse biler, Lincoln Navigator og Ford Falcon i Australia. Men den 32-ventilers 5.4L slår de SVT Cobra ytelse biler skilte seg vesentlig fra lastebil versjoner. Den kom med høy-flow topplokk, høyere løft cam og en 9,6-til-1 kompresjonsforhold å utvikle 385 hestekrefter og 385 fot-pounds av dreiemoment. Shelby GT500 er 5,4 holdt en Roots-type supercharger med en luft-til-væske intercooler å generere opp til 550 hestekrefter og 500 fot-pounds av dreiemoment. I kontrast, Lincoln Navigator er 5,4 genererte 300 hestekrefter og 355 fot-pounds av dreiemoment.

3-V 5.4

Ford introduserte 24-ventilers versjon i 2002 for å drive sedan, men to år senere tilbys det i F-serie lastebiler. Det inneholdt variabel kamaksel timing og mer kraft og dreiemoment enn de to-ventilmodeller. Den 24-ventilers 5.4L gitt lavere friksjon enn de to-ventil versjoner og en enkelt overliggende kamaksler med roller tilhenger. Topplokk var aluminiumslegering. Det leverte 300 hestekrefter og 365 fot-pounds av dreiemoment delvis på grunn av en 9,8-til-1 komprimering. Til syvende og sist, Produksjonen økte til 320 hestekrefter.