Hva er forskjellen i Ceramic & Non-Keramiske bremseklosser?

Bremseklosser og sko har kommet for å bli markedsført akkurat som alle andre bildel, med glatt annonsekampanjer, ytelseskrav og pålitelighet løfter. Dette er tydelig i bremsekloss og sko konstruksjon, med flere utførelser som er tilgjengelige for forbrukeren: keramiske, semi-metalliske og lav metalliske, organiske og, i mindre grad, asbest. For å forstå hvordan keramiske bremseklosser forskjellig fra andre, er en definisjon av hvert behov, og en forklaring på hvordan hver type påvirker ytelse, pålitelighet og slitasje.

Keramisk Bremsebelegg Construction

Keramiske bremseklosser er konstruert med keramiske fibre, ikke-jernholdige materialer, bindemidler som fungerer som lim, som sterke harpiks, og små mengder kobber fibre (15 prosent) som legger styrke og stivhet. Deres støv fargen er lettere enn andre ikke-keramiske pads, og de inneholder chamfers og spor, som de fleste andre pads. Rifler er skrå kanter på puten ender som rolig "tip-in" støy på bremsepedalen søknad. Sporene er sporete kanaler, skåret diagonalt, vertikalt og horisontalt i puten overflaten, som beveger seg støv og fuktighet bort. I motsetning til andre typer, keramiske bremseklosser inneholder ingen asbest eller stålfibre i konstruksjonen.

Keramisk Bremsebelegg Ytelse

I motsetning metalliske og semi-metalliske pads, de mykere materialer i keramiske pads fremme lengre brukstid på rotorene, men litt mer slitasje på bremseklossene. De produserer mindre synlig støv under bruk; støvet som gjenstår er lysere i fargen og mindre sannsynlighet for å følge legering og metallhjul. Den støtdempende effekt av den keramiske konstruksjonen gjør det mulig for en roligere ri, mindre tilbøyelige til å produsere bremse hvin, fordi vibrasjon og frekvensområder eksisterer utover evnen til det menneskelige øre. Keramiske pads kan håndtere høyere bremse temperaturer, noe som reduserer brems svekkes. Totalt sett, keramiske pads tilby en mer konsekvent og komfortabel bremse preg på pedalen, men offer i området av høyere kostnader enn alle andre typer.

Semi-Metallic og Low-Metallic Bremsebelegg Construction

Semi-metalliske elektrodene består av en rekke metallfibre i sin konstruksjon, slik som messing, kobber og stål. Formelen kan også inneholde trådbiter, stålull spon, grafitt og kobber, avhengig av produsent. Ingrediensene er bundet sammen av sterke friksjonsmodifiserende midler og organiske fyllstoffer, og danner en klebende harpiks. Forholdet mellom metall i semi-metalliske elektrodene varierer fra 30 prosent til 65 prosent. Lav-metalliske elektrodene inneholder et organisk formel av stål eller kobber, i mengder på 10 prosent til 30 prosent. Keramiske pads inneholder ingen av disse ingrediensene, med unntak av mindre mengder av kobber.

Semi-Metallic og Low-Metallic Bremsebelegg Ytelse

Semi-metallic og lav-metalliske bremseklosser har den høyeste slite ferdigheter over alle andre typer, med lav-metalliske pads som har den minste av de to. De begge overføre varme i tilstrekkelig grad, men ikke så effektivt som keramiske typer. Elektrodene slitasje lengre, på grunn av deres metallforsterkninger, men vanligvis slites ut rotorer mye raskere enn keramiske pads. Når overopphetet, eller under lav hastighet brems søknaden, kan metallklosser skape brems tyster, og høres mer støyende under normale kjøreprogrammer. De gjør det dårligere i løpet av lave temperaturer, og har ofte en strengere følelse i bremsepedalen. Metallic pads koster mindre enn keramiske pads, og er egnet til tyngre-plikt bil og lastebil applikasjoner. Metalliske elektrodene produsere mer støv på grunn av deres stål og karbon makeup.

Organisk Bremsebelegg Bygg og ytelse

Organiske pads, noen ganger kalt non-asbest eller NAO, inneholder vesentlige fibre av gummi, karbon, glass og kevlar. Fyllmaterialer og høy temperatur harpiks bond de materielle fibrene sammen. Disse putene er mykere enn den metalliske og keramiske typer, og ofte nevnes som den mest rolig type pads. De bærer relativt rask og skape mer bremsestøv enn de keramiske typer. På grunn av mykhet av bremseklossene sine bremseegenskaper forblir glatt, med jevn og konsistent bremsing kontakt.

Asbest bremseklosser

Asbest bremseklosser inneholde komprimert fibre av varmebestandig asbest, filler og lim harpiks forbindelser. Selv om asbest fôr er vanligvis faset ut, etter-markedet fôr og pads er fortsatt tilgjengelig, og noen biler fortsatt bruke disse pads og sko som standard utstyr. Med introduksjonen av forhjulsdrift i løpet av 1980, kan asbest pads og sko ikke bekjempe de høye bremserotor temperaturer, og ble erstattet med metalliske varianter. Asbest, men billig og ytelse effektiv, ble forbudt i enkelte land på grunn av helserisikoen forbundet med luftveisplager og lungekreft.