Hva er en ventil Bridge på en Cat 3406 B Motor?

Du kan ikke være en gearhead og ikke elsker store, industrielle dieselmotorer; de er de cyborg dinosaurer i bilverdenen, en fascinerende tidspunktet av gammeldags design og ny. The Cat 3406B er en slik motor; den 3406B bruker begge støtstenger og en fire-ventil per sylinder hode, tilbyr den inntagende enkelhet av århundre gamle arkitektur og midlene til å gjøre nesten 1000 hestekrefter uten noen interne endringer. Ventilen broen er en av de delene som gjør dette hele monteringsarbeid.

støtstang Valvetrains

En støtstangsmotor er såkalte fordi den bruker et sett med støtstenger for aktivering av ventiler. Den kamaksel på en støtstangsmotor sitter i motorblokken like ovenfor veivakselen; et sett med løftere ri på kamaksel fliker, som presser opp på støtstenger. De støtstenger, i sin tur, trykk opp på bunnen av en vippearm spak boltet til sylinderhodet. Når den ene side av vippearmen går opp, går den andre ned - mot toppen av ventilen. Den rocker arm presser ventilen åpen, og valvespring skyver det stengt når de cam roterer og avlaster press.

Den Valve Bridge

De fleste pushrod motorene bruker to ventiler per sylinder, slik at enden av vippearmen har bare å presse ned på toppen av en enkelt ventil. Men den store Cat 3406 bruker fire ventiler per sylinder; to ventiler for inntak og to for eksos. Du tenker kanskje at den enkle løsningen ville være å bruke en rocker arm med en gaffelformet slutten, og du vil være riktig hvis dette innebygde motoren ble konfigurert som en V-8. Men, krever denne motoren en to-delt rocker arm. Den øverste halvdelen ser ut som en standard rocker og den nederste delen "broer" de to inntak eller eksosventiler. Den øverste spak presser ned på en dreining kuleleddet i sentrum av ventilbroen til å aktivere begge ventiler samtidig.

Justere Valve Bridge

Ventilen bro, i fullt montert form, ser ut som en stor "T"; den øverste linjen på "T" hviler på toppen av ventilene, og den vertikale delen inneholder justeringspinnen. Justeringen pin, eller åk guide, stikker oppover og ut av topplokk i mellom inntak eller eksosventiler; det engasjerer ventil broen og holder den i bevegelse opp og ned på topplokket. Uten denne justeringen, vil kraften fra vippearmen følger minste motstands vei, åpne en ventil litt mer enn den andre. Den åk guide sikrer at begge ventiler åpne med samme beløp hver gang.

Justere Valve Lash

Valve lash er mengden av tilsiktet "slop" innebygd i valvetrain. Valve lash gir en liten bit av plass til å gjøre rede for termisk indusert metall utvidelse; uten snert, ville metall utvidelse føre til at ventilene å henge åpne litt etter at motoren er varmet opp. Eller, det ville binde og mislykkes helt. Justere ventil lash er en viktig del av en vanlig vedlikeholdsplan, og det er litt annerledes på en motor med ventil broer. På denne motoren, vil du vise justerings på rocker arm, slik at du faktisk sjekker vippe mellom ventilen broen og vippearmen. På inntak, vil du 0,015 tommer snert, og du vil sette vippe til 0,030 tommer på eksossiden. Eksos blir ganske litt varmere enn inntaket, og det er derfor det er behov for dobbelt så mye snert.